경제

뉴욕증시, 주요 유통업체·기술주 동반 부진에 하락 출발…다우지수 1.71% ↓

뉴욕증시, 주요 유통업체·기술주 동반 부진에 하락 출발…다우지수 1.71% ↓

20일 주요 유통업체와 기술기업 주가가 동반 부진한 데 따라 뉴욕증시에서 다우 지수가 하락 출발했다.오전 9시 34분(미 동부시간) 현재 뉴욕증권거래소(NYSE)에서 다우존스 30 산업평균지수는 전장보다 428.15포인트(1.71%) 하락한 24,589.29에 거래됐다.스탠더드앤드푸어스(S&P) 500 지수는 전장보다 37.27포인트(1.39%) 내린 2,653.46에, 기술주 중심의 나스닥 지수는 133.05포인트(1.89%) 하락한 6,895.43에 거래됐다.이날 시장은 집중된 주요 유통업체 실적과 주가 동향 및 기술주 움직임, 미국 주택시장 지표 등을 주시했다.미국의 주요 소매판매 체인인 타겟의 실적이 실망스럽게 나오면서 유통주 전반이 큰 폭 약세다.타겟은 3분기 조정 주당순이익(EPS)이 1.09달러를 기록했다고 밝혔는데, 이는 시장의 예상치인 1.11달러에 못 미치는 수준. 매출은 시장 예상을 상회했지만, 동일매장매출 증가율은 시장 기대에 못 미쳤다.회사가 블랙프라이데이를 정점으로 한 연말 소비시즌 전망을 밝게 내놨지만, 투자 심리를 되살리기에는 역부족이었다. 타겟 주가는 개장전 거래에서 12% 가까이 폭락했다.주요 백화점 체인인 콜스는 시장 예상을 웃도는 실적을 발표했지만, 연간 전망이 다소 실망스러운 수준으로 제시되면서 주가가 하락했다.베스트바이 등 다른 주요 유통업체 주가도 일제히 하락하면서 유통 주 중심의 상장지수펀드(ETF)인 'SPDR 소매판매 ETF(XRT)'는 개장전 거래에서 4% 넘게 내렸다.주요 기술주 불안도 진정되지 못했다.애플 주가는 골드만삭스도 목표주가 하향 조정 대열에 합류하면서 이날 개장 전 거래에서부터 4% 가까운 하락세를 나타냈다.아마존과 페이스북, 구글(알파벳), 넷플릭스 등 이른바 '팡(FAANG)'이 모두 약세다. 이들의 주가는 모두 고점 대비 20% 이상 하락해 약세장에 진입했다.애플 아이폰 매출 둔화 우려, 인터넷 규제 강화 가능성 등 주요 기술기업의 향후 실적에 대한 우려가 커졌다.이 밖에 보잉이 인도네시아 항공기 추락사고를 낸 737맥스 기종 관련한 항공사들과의 컨퍼런스콜을 취소하면서 주가가 5% 넘게 급락한 점도 시장 전반에 부담을 키웠다.이날 발표된 주택시장 지표도 부진했다.상무부는 10월 주택착공실적이 전월 대비 1.5% 늘어난 122만8천 채(계절조정치)를 기록했다고 발표했다.월스트리트저널(WSJ)이 집계한 전문가 전망치는 2.4% 늘어난 123만 채였다.10월 주택착공 허가 건수는 0.6% 감소한 126만3천 채를 보였다. WSJ의 예상치 집계 결과는 2.3% 늘어난 127만 채였다. 상무부는 아파트 등의 다가구 주택 건설이 증가하면서 착공실적이 소폭 늘었지만, 기저의 수치는 건설업 전반의 약세를 보여줬다고 평가했다. 뉴욕증시 전문가들은 기술주의 불안이 시장 전체를 위협할 것으로 우려했다.TS 롬바르드의 다리오 펄킨 글로벌 거시 운용 이사는 "단기적으로 예상치 못했던 기술주의 약세가 글로벌 경제를 타격할 수 있다"며 "팡 주가의 추가 하락은 전방위적인 미국 증시의 부진을 초래할 것"이라고 말했다.유럽 주요국 증시도 하락했다. 범유럽지수인 Stoxx 600지수는 1.25% 내렸다.국제유가도 큰 폭 내렸다. 내년 1월물 서부텍사스산 원유(WTI) 가격은 전 거래일보다 2.08% 하락한 56.01달러에, 브렌트유는 2.01% 내린 65.46달러에 움직였다.시카고상품거래소(CME) 페드워치에 따르면 연방기금(FF) 금리선물 시장은 올해 12월 25bp 기준금리 인상 가능성을 68.9% 반영했다./디지털뉴스부뉴욕증시, 다우지수 1.71% ↓ /AP=연합뉴스

[민주당 지도부 연평도 간담회]이해찬 대표 만난 어민들 "낡은 규제부터 풀어야"

[민주당 지도부 연평도 간담회]이해찬 대표 만난 어민들 "낡은 규제부터 풀어야"

야간조업 허용과 어장 확대 이어주민 숙원 여객선 정시운항도 건의옹진군수 2차 서해5도발전계획 요구인천 옹진군 연평도 주민이 20일 연평도를 방문한 더불어민주당 이해찬 대표에 야간조업 허용, 어장 확대, 여객선 정시 운항을 건의했다.연평도 어민단체 대표와 주민들은 20일 오전 연평면사무소에서 열린 민주당 지도부와의 간담회에서 이같이 건의했다.연평도를 비롯한 백령·대청도 등 서해 최북단 섬 주민들은 한국전쟁 이후 군사통제에 묶여 제한된 어장에서 주간에만 조업을 하고 있다.여객선도 전국에서 유일하게 서해5도만 야간 운항을 하지 못한다. 야간 운항은 긴급 상황 발생으로 신속하게 선박이 투입될 때와 어획물 수송을 위해서만 제한적으로 허용되고 있다. 성도경 연평도 어민회장은 "평화수역과 공동어로 구역이 지정되기 전에 60년대에 만들어져 우리 생활을 옭아매고 있는 낡은 규제부터 풀어야 한다"며 "야간 조업과 여객선 야간 운항을 허용하고, 조업구역을 확장해 달라"고 호소했다.연평도와 인천항을 오가는 여객선의 정시 운항 확보도 주민들의 숙원이다. 중간 기착지인 소연평항의 수심이 확보되지 않아 연평도 여객선의 운항시간은 물때에 따라 들쭉날쭉이다. 2013년부터 소연평도 방파제 조성사업을 진행하고 있지만 2019년 이후 예산은 미확보된 상태다.박태환 연평도 노인회장은 "수년째 공사 중인 소연평항 보강 공사가 단기간에 마무리될 수 있도록 예산 확보에 힘써달라"고 말했다.장정민 옹진군수는 '제2차 서해5도 종합발전계획' 수립이 필요하다고 건의했다.행정안전부는 2010년 11월 연평도 포격사건을 계기로 서해5도 주민들의 삶의 질 개선을 위한 '서해5도 종합발전 계획(2011~2020년)'을 수립했다. 계획대로라면 2020년까지 78건의 사업에 국비 4천600억원이 투입돼야 했으나 2018년 11월 현재 52건 2천440억원만 지원됐다. 장 군수는 "사업 기간을 2030년까지 연장해달라고 정부에 지속 건의해왔지만, 연장 추진에 난항이 예상된다"며 "행안부가 계획 연장 용역비를 예산에 반영할 수 있도록 도와달라"고 요청했다.장정민 군수는 이밖에 꽃게 종자 생산시설 구축, 백령도~웨이하이 국제항로 개설, 연평항 준설 등 현안 사업 지원을 요청했다. /김민재기자 kmj@kyeongin.com이해찬 더불어민주당 대표가 20일 연평도 내 연평부대를 방문, 변요환 부대장으로부터 북한 개머리해안포 등 부대 현황에 대해 설명을 듣고 있다. /연합뉴스

인천 '해안철책선' 70% 사라진다

국방부가 인천 도심 해안가를 둘러싸고 있는 해안철책선 44㎞를 철거하기로 확정했다.인천지역 전체 해안 철책 길이의 70%가 사라지게 되는 것으로 인천시가 추진하고 있는 해안친수공간 조성사업도 탄력을 받게 됐다.국방부는 2021년까지 인천지역 해안 철책선 44㎞를 포함해 전국 해안가를 가로막고 있는 철책 284㎞를 철거한다고 20일 밝혔다.국방부는 이날 열린 국무회의에서 철책 철거를 주요 내용으로 한 '유휴 국방·군사시설 개선방안'을 보고했다. 이날 보고에서 국방부는 철책선뿐만 아니라 도심 곳곳에 있는 군부대 유휴시설 8천299곳도 철거하기로 했다.인천지역에서도 군부대 내·외에 있는 479개의 폐막사와 초소 등이 철거될 예정이다.국방부는 2021년까지 철책선과 군부대 유휴시설 철거에 따른 예산 3천552억원을 확보할 방침이며 해안 철책선 철거에 따른 감시 대체장비 예산도 모두 국비로 충당할 계획이다.강화군과 옹진군을 제외한 인천 도심지역의 해안선 길이는 212㎞로 이 중 63.6㎞가 군(軍) 철책으로 막혀 있다.인천시는 국방부가 63.6㎞의 인천 해안철책선 중 70%에 해당하는 44㎞를 제거하겠다고 발표한 만큼 박남춘 인천시장 취임 이후 태스크포스(TF)까지 구성해 추진하고 있는 해안친수공간 조성사업에도 속도가 붙을 것으로 전망했다.그동안 철책 철거와 이에 따른 감시 장비 구축 예산 문제 협의 등으로 지지부진했던 친수공간 조성 사업이 이번 국방부의 발표로 전환점을 맞게 됐다는 게 시의 설명이다.인천시는 박 시장 취임 이후 철책으로 가로막히고 끊긴 해안선을 이어 관광 자원화 하는 '해안선 관광벨트 구축' 프로젝트를 2025년까지 진행하겠다고 발표한 바 있다. 시는 중장기적으로 인천 도심 해안을 가로막고 있는 철책이 제거되고 인천 내항 1·8부두 개방(개항창조도시 프로젝트)과 인천신항 크루즈터미널 건설사업 등이 속속 완료되면 현재 단절돼 있는 해안선을 상당 부분 이을 수 있을 것으로 판단하고 있다.시는 우선 내년까지 30억원의 예산을 투입해 송도 해안도로(송도바이오산업교~고잔TG) 2.4㎞ 구간에 걸쳐있는 철책을 제거하고 친환경 보행로와 철새 관찰대 등을 설치하기로 군(軍)과 합의했다.국방부 관계자는 "서해안과 동해안 등 적 침투를 막기 위해 설치됐던 경계 철책의 68%가 제거되고 첨단과학 장비로 대체된다"며 "내년부터는 군부대가 무단 점유하고 있는 사유지 매입사업 등도 추진할 예정"이라고 말했다. /김명호기자 boq79@kyeongin.com

`1호 트램 유치` 속도 높이는 지자체

'1호 트램 유치' 속도 높이는 지자체

수원·판교·동탄등 도내 10곳 추진교통·경제적 효과, 아직 입증안돼'충분한 검증·순차 도입' 목소리도트램(노면전차)이 친환경 교통 및 첨단 도시 이미지 제고 수단으로 떠오르자, 경기도내 지자체들이 본격적인 트램 건설 에 나서고 있다. 특히 50년 만에 다시 달리는 '첫 트램'이라는 타이틀을 달기 위해 각자의 방법으로 속도를 높이며 총성 없는 전쟁을 펼치는 중이다.하지만 트램에 대한 교통·경제적 효과가 아직 입증되지 않은 상태에서 우후죽순으로 추진되며, 예산낭비의 대명사인 '경전철 사태'를 되풀이 하는 것 아니냐는 우려도 나온다. 20일 경기도 등에 따르면 현재 '경기도 도시철도망 구축계획'에 포함돼 있는 트램 노선은 수원 1호선, 동탄도시철도, 8호선 판교 연장, 시흥·안산 스마트허브 노선 등 모두 10개다. → 표 참조트램의 경우 기존 도시철도망 구축 등과 연계돼 지난 6월 지방선거에서 정치권의 공약으로 사용되면서, 열풍의 도화선이 됐다. 특히 트램의 제약이 되던 도로교통법 등이 올 상반기 국회에서 개정되면서 지자체들의 추진 근거도 마련됐다.트램의 장점은 무엇보다 비용이다. 지하공사 등이 없어 1㎞당 200억원 수준으로, 지하철의 8분의 1에 불과하다.수원, 성남 판교, 화성 동탄은 최초 트램의 유력 후보지다. 수원시는 최근 착수보고회를 통해 2022년까지 수원역에서 한일타운에 이르는 6㎞ 구간에 트램을 도입하겠다는 뜻을 피력했고, 성남시도 한국철도기술연구원이 공고한 무가선 저상 트램 실증 노선 선정 사업에 참여키로 하고 응모작업에 들어갔다.화성 동탄은 1·2단계 구간 구분 없이 경기도 도시철도 계획에 포함되는 등(11월5일자 1면 보도) 새로운 추진 동력을 닦고 있다.다음달 께로 예정된 경기도 도시철도망구축계획에 대한 국토교통부장관의 승인이 이뤄질 경우, 청사진이 제시될 것으로 보인다.그러나 장밋빛 전망만 있는 것은 아니다. 적격성 조사에서 경제성을 확보하지 못한 위례 사례처럼, 도입이 늦어질 수도 있다.아울러 수천억 원의 적자로 애물단지가 된 경전철 사례를 되풀이 하지 않기 위해서라도 트램 도입시 충분한 검증과 순차적 도입이 필요하다는 의견 역시, 트램 도입 추진 지자체가 뚫어내야 할 과제다. /김태성기자 mrkim@kyeongin.com

안산역사 무상사용 마찰 `등터지는 임차상인`

안산역사 무상사용 마찰 '등터지는 임차상인'

120억원 기부채납한 민간 건설사"임대기간 잘못 산정… 5년 연장을"철도시설공단 "계약따라 만료된것"입점 점포주들 "쫓겨날 처지" 반발민간 건설사가 운영권을 받는 조건으로 120억원을 투자해 기부채납한 안산역사 무상사용 기간을 놓고 한국철도시설공단(이하 공단)과 마찰을 빚고 있다.건설사는 국유재산 계약기간이 잘못 산정됐다며 5년 연장을 요구하고 있는 반면, 공단은 국유재산 무상사용허가서에 명시된 사용 기간을 근거로 지난 4월 임대 만료를 통보했다. 공단과 건설사의 마찰 탓에 안산역사에 입점한 60여 점포, 170여 상인은 내쫓길 위기에 처했다.20일 명우건설(이하 명우)과 공단 등에 따르면 명우는 지난 1998년 옛 철도청과 안산 단원구 원곡동 377의 1, 326의 4 일원 안산역사 가동(1천736.64㎡, 5층)과 나동(339.86㎡, 3층)에 대한 기부채납 승인을 신청하고 120억원을 투자, 안산역사를 건설했다.명우는 2003년 6월 가동에 대한 기부채납 전 임시사용 허가를 받고 임대 사업을 시작했다. 이후 철도청에서 시설 업무를 이관받은 공단은 2012년 11월 '안산역 기부채납 시설물 국유재산 무상사용허가서'를 발부했다. 허가서에는 사용료율을 7%로 정하고, 이를 근거로 사용 기간을 2003년 5월 9일부터 2018년 4월 23일(가동)로 명시했다.당시 사용 기간을 산정하기 위해 받은 감정평가액은 가동 59억7천763만7천700원이었다. 이에 명우는 임대기간이 임의로 정해졌고, 사용료율도 통상 적용하는 5%대를 적용해야 한다는 문제를 제기했다. 명우 관계자는 "국토교통부와 국민권익위원회도 투자된 120억원을 회수하기에 무상 사용 기간이 짧다는 것을 인정했다"며 "5년은 더 사용 기간을 연장해줘야 한다"고 주장했다.하지만 공단은 추가로 설치된 게이트 3대(351만원)를 기부재산가액에 반영해 사용 기간을 3일 연장했고, 지난 4월 26일 사용 기간 종료를 통보했다. 공단 관계자는 "권익위 권고 사항에 대해 수차례 협의했지만, 접점을 찾지 못했다"며 "이후 무상 사용허가 계약에 따라 명우와 계약이 만료된 것"이라고 했다.결국 명우가 사용 기간을 연장받지 못하게 되면서 입점 점포주들은 계약기간을 보장받지 못하게 됐다. 안산역사쇼핑몰 상인회 비상대책위원회는 "계약 기간이 짧게는 2년, 길게는 10년 남은 점주들이 있는데 명우가 계약기간을 보장받지 못하면 쫓겨날 처지"라고 했다. /김영래·손성배기자 son@kyeongin.com안산역사 무상사용 기간을 놓고 벌어진 한국철도시설공단과 민간건설사(임대사)의 마찰로 애꿎은 안산역사쇼핑몰 상인 60여 점포가 내쫓길 위기에 처해있다. 20일 오후 안산역사쇼핑몰 건물 외벽에 생존권 보장을 촉구하는 내용의 대형 현수막이 내걸려있다. /김금보기자 artomate@kyeongin.com

'길 헤매는' 길고양이 중성화 사업

지원 확대 불구 청사진 불분명'민원' 아닌 '권역별' 대책 요구이재명 경기도지사의 '길고양이 개체 수 조절' 공약에 따라 도의 내년 길고양이 '중성화 수술' 지원사업은 대폭 확대될 방침이다. 그러나 일선 지자체들이 정부의 '고양이 중성화사업 실시 요령'을 무시하거나, 개체 수를 줄이기 위한 구체적인 계획 없이 주먹구구식으로 중성화 사업을 추진하고 있어 보다 세심한 접근이 요구된다.20일 경기도 등에 따르면 현재 도는 31개 시·군에 약 30만 마리의 길고양이가 서식 중인 것으로 추정하고 있다. 올해 도는 자체 '동물보호관리사업'과 국비 지원사업을 포함, 16억여 원의 예산을 들여 약 1만7천 마리의 길고양이 중성화 수술을 지원했다. 내년에는 사업 규모를 늘려 총 2만7천 마리의 길고양이를 중성화할 계획이다.이처럼 도의 중성화 사업 규모는 커지는 반면, 정작 개체 수를 줄이기 위한 효과적인 방법이 담긴 청사진 등은 갖추지 못하고 있다. 특히, 일부 지자체에선 동물보호법이 규정한 '생명권'을 존중하지 않은 채 중성화 수술을 진행해 논란을 빚기도 했다. 실제 수원시의 경우 지난 9월 포획한 2㎏ 미만 길고양이 3마리를 방사하지 않고 중성화 수술을 한 바 있다. 농림축산식품부는 2㎏ 미만 길고양이에 대해선 체력부족 등의 이유로 수술 중 사망할 가능성이 있기 때문에 포획을 하더라도 즉시 방사할 것을 권장하고 있다. 또 동물보호단체들은 '민원' 중심의 사업 방식을 '권역별'로 개편할 것을 요구하고 있다. 현재 대부분의 지자체들이 민원이 제기된 일부 길고양이를 포획해 중성화 수술을 하고 있으나 개체 수는 줄어들지 않을 것이라는 주장이다. 이들은 민원이 제기된 지점을 중심으로 권역을 나눠 해당 지역에 서식 중인 길고양이 모두를 대상으로 중성화 수술을 해야 한다는 대안을 내놓고 있다.이에 대해 경기길냥이연합 관계자는 "국민의 혈세가 비윤리적으로 쓰이거나 낭비되는 상황"이라며 "길고양이에 대한 전문적인 이해를 갖고 개체 수를 줄이는 방법을 찾아야 한다"고 지적했다. /배재흥기자 jhb@kyeongin.com

"시화호 환경개선기금 투명화, 공익재단 설립을"

안산시민단체, 수공 공익감사 요구"전용의혹 밝히고 새기구 설립해야"시화호와 반월·시화산단의 대기와 수질환경개선을 위해 사용해야 할 4천억원대의 환경개선기금 일부가 자산 취득 등 기금 조성 목적과 다르게 전용됐다는 의혹이 제기된(11월 15일자 인터넷 보도) 가운데 안산지역 시민단체가 공익감사를 요구하고 나섰다.특히 이들 단체는 남은 기금 2천500억원의 투명한 사용을 위해 한국수자원공사의 기금 출연 요구와 '공익재단' 출범을 제안했다.20일 안산지역시민단체들은 "한국수자원공사와 시화지구지속가능발전협의회가 시화호유역 개발사업을 추진하면서 개발이익금을 선투자해야 하지만 이를 이행하지 않았고, 또 불투명한 예산 사용과 비민주적인 운영을 해왔다"며 "지금까지 시행된 사업에 대한 절차상 하자 등에 대해 감사기관에서 감사를 해 잘 못 사용된 기금이 있다면 반환조치해야 한다"고 주장했다.이어 "투명한 환경개선기금 사용을 위해 경기도와 안산시, 화성시, 시흥시, 시민사회가 참여하는 새로운 기구인 '공익재단'을 만들 필요가 있다"고 지적했다.단체는 또 "시화지구 환경이 현재 지속위가 출범된 2004년에 비해 크게 달라졌다"며 "2천500억원의 기금 사용에 대한 새로운 방향을 설정하고, 기금도 공익재단에서 관리해 지역에 도움되는 사업을 추진해야 한다"고 주장했다.한편, 시화호 환경개선기금에 대한 공익감사 요구에는 안산환경운동연합, 안산YMCA, 안산경제정의 실천시민연합, 시화호생명지킴이 등의 단체가 참여했다. /김대현·김영래기자 yrk@kyeongin.com

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