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수도권 교통혁신

정부, 7호선 청라연장선 개통 2년 앞당긴다

市·기재부 사업비 조정협의서 확정赤水사태·검단 미분양 겹친 '서구'광역교통망 조기확충 힘 실어주기정부가 서울지하철 7호선 청라(인천 서구) 연장선 개통 시기를 2년 앞당기기로 했다. 이에 따라 애초 2029년 준공 예정이었던 서울지하철 7호선 청라연장사업은 2027년 상반기 마무리돼 조기 개통된다.인천 서구지역은 최근 붉은 수돗물 사태와 2기 신도시(서구 검단) 미분양 대란 등이 겹쳐 민심이 요동치는 곳으로, 정부가 이 지역 주민들의 숙원인 광역교통망 조기 확충사업에 힘을 실어주기로 한 것으로 알려졌다.23일 더불어민주당과 자유한국당 등 인천지역 정치권에 따르면 인천시, 기획재정부는 지난달 21일 서울지하철 7호선 청라연장사업에 대한 '총사업비 조정협의'를 진행하고 개통 시기를 2년 앞당기는 것으로 최종 확정했다. 총 사업비는 1조2천977억원(국비 7천786억원·시비 5천191억원)으로 책정됐다.이번 협의에 따라 착공 시기도 2022년에서 2021년으로 1년 빨라졌고 개통 또한 2029년이었던 게 2027년 상반기로 단축됐다.서울 7호선 청라 연장은 서구 석남동에서 청라국제도시까지 10.6㎞ 구간을 연장하고 6개 정거장을 짓는 사업이다.이 사업은 지난 2017년 기재부의 예비타당성 조사에서 B/C(비용대비편익분석) 값 1.10, AHP(계층화분석)는 0.561을 기록해 모두 경제성이 있는 것으로 분석됐다.서울 7호선 청라 연장선의 조기 개통으로 서구지역 주민들의 서울 접근성 개선도 앞당겨지게 됐다.국토교통부와 대도시권광역교통위원회는 오는 7월 초 이런 변경안이 반영된 서울 7호선 청라연장사업에 대한 '도시철도기본계획' 을 승인할 예정이다. 인천시는 오는 7월 기본계획이 승인되면 9월 설계에 착수해 2021년까지 마무리한다는 방침이다. 이후 2021년 하반기 공사를 시작해 2027년 상반기 완공할 예정이다.현재 정부와 인천시는 인천도시철도 2호선을 서구 검단지역까지 연장하고 이를 다시 경기 일산으로 잇는 방안을 추진하고 있다.이와 함께 서울지하철 5호선 검단 연장 계획도 서울·경기도 등과 협의하고 있다. 인천시는 서구지역 광역교통망이 조기 확충될 수 있도록 정부 지원을 지속해서 건의한다는 방침이다.인천시 관계자는 "기재부가 서울 7호선 청라연장사업의 조기 개통을 승인한 만큼 사업에 속도가 붙을 전망" 이라며 "올해 9월부터 설계에 들어가 차질없이 공사가 진행될 수 있도록 총력을 쏟겠다"고 말했다. /김명호기자 boq79@kyeongin.com7호선 청라 연장선. /연합뉴스

'GTX-A노선 평택 연장 필요성' 26일 포럼

수도권광역급행철도(GTX)-A 노선의 평택 연장 가능 여부가 평택지역 최대 현안사항이 되고 있는 가운데, 이를 집중 논의 할 전문가 포럼 개최에 시민들이 큰 관심을 보이고 있다.언론과 함께하는 '평택 사통팔달 GTX (철도 망) 구축 방안' 포럼은 오는 26일 오후 2시 평택시 청소년문화센터에서 열린다. 이날 포럼에서는 GTX-A 노선의 평택 연장 등이 집중 논의된다.기조 발제자인 김황배(남서울대학교·첨단교통환경연구소장)교수는 '평택시 철도망 체계 정비방안(GTX 평택 연장·지제∼평택항 복선·서해안선 전철 투입 중심 등)'이란 주제로 평택 철도망 체계의 장·단점을 분석, 발표한다.특히 GTX-A·C 노선 연장으로 고덕 국제화 도시, 삼성 첨단산업단지, 황해경제자유구역, 평택항 건설 및 운영 등에 성장 동력을 제공하고, 평택 경제에 엄청난 시너지를 제공한다는 점을 제언할 예정이다. 이어 토론자로 나설 오명근 경기도의원은 '평택부발선 및 GTX 평택 연장 등 철도사업 필요성'을 주제로 평택시 철도망이 원활히 구축될 수 있도록 도의회 차원의 지원 등에 대해 설명할 계획이다.남동경 경기도 광역도시철도과장은 교통혼잡 및 통근 불편 해소에 대한 높은 정책 선호도와 수도권 광역급행철도(GTX) 평택 연장 추진 시 장애 요인 등에 대해 설명하고 대안을 제시한다.김연규 교통연구원 선임연구위원도 '평택시의 실정에 맞는 우선 순위는 동서 방향의 철도노선보다 남북방향의 철도노선'이라는 의견과 'GTX-A 노선의 연장 운행이 가능한 지 여부의 검토 필요성'에 대해 발표한다.정장선 시장은 "현재 시에서도 GTX-A 노선의 평택 연장을 정부에 건의하는 등 사통팔달 철도망 구축을 위해 최선을 다하고 있다"며 "이번 전문가 포럼에서 다양한 의견과 방안 등이 제시됐으면 한다"고 말했다. 평택/김종호기자 kikjh@kyeongin.com

"GTX-B노선 예타 결과 최대한 빨리 도출"

기획재정부가 수도권광역급행철도(GTX)-B노선 건설사업의 예비타당성 조사 결과를 최대한 빨리 도출하겠다는 입장을 내놨다.수도권을 종단하는 GTX-C노선이 민자적격성 조사까지 통과(5월 28일자 1면 보도)한 데 이어 수도권을 횡단하는 B노선까지 예타 통과가 예상되면서 수도권광역급행철도사업이 속도를 내는 모습이다.19일 구윤철 기획재정부 2차관이 이 같은 발언을 했다는 사실이 자유한국당 민경욱(인천 연수구을)의원을 통해 전해졌다. 민 의원에 따르면 민 의원이 "인천의 인구 유입으로 교통 체증이 심각해져, GTX-B 노선 개통이 시급한 만큼 8월에는 예타가 통과되도록 적극 임해달라"고 하자 구 차관은 "최대한 빨리 결과를 도출해 내년도 예산을 태울 수 있도록 노력하겠다"며 "GTX-A·C 노선과 함께 B노선도 완성시켜야 하고 경제도 살려야 하기 때문에 과거보다 더 적극적으로 임하고 있다"고 답변했다.앞서 양주 덕정에서 수원을 잇는 GTX-C노선은 지난해 연말 예타를 통과한 데 이어 지난 5월 민자적격성 조사까지 통과했다. GTX-C노선은 사업 착공까지 사업자 선정과 실시 협약 등의 절차만을 담겨두고 있는 상태다.한편, GTX-B노선은 인천 송도에서 서울을 관통해 남양주 마석까지 이어지는 광역급행철도 노선으로 오는 9월 전 예타 결과가 도출될 전망이다. /정의종·신지영기자 sjy@kyeongin.com

'인덕원선 영통입구사거리역' 내일 타당성조사 용역 중간보고회

'신설 가능' 긍정적 결론 나온 듯수원·용인 재원 분담문제등 과제인덕원~동탄 복선전철의 영통입구사거리역 신설 여부(5월 23일자 1면 보도)가 이번 주 중 판가름 날 전망이다.수원시는 21일 시청에서 '영통입구역 추가설치 타당성조사 용역'의 중간보고회를 열 예정이다. 시는 인덕원선 용인 흥덕역과 수원 영통역 사이에 영통입구사거리역을 신설하기 위한 용역을 지난해 연말부터 진행해 왔다.이날 발표될 중간 보고에는 역 신설의 타당성과 소요 재원 등의 내용이 담기며, 신설이 가능하다는 결론이 도출된 것으로 전해졌다.영통입구사거리역은 타당성이 낮아 애초 계획에는 포함되지 않았지만 해당 지자체가 자체 재원을 부담한다는 조건으로 신설이 결정된 안양 호계사거리역, 용인 흥덕역, 화성 능동역과 같은 전철을 밟을 것으로 보인다.수원시는 영통입구사거리역을 두고 앞서 1차례 타당성 조사를 벌였지만, 당시엔 B/C(경제성 분석)가 0.59로 낮게 도출됐다. 이번엔 어느 정도의 경제적 타당성만 확보된다면 국비가 아닌 지자체 재원으로 건설이 추진될 가능성이 크다.다만 시는 흥덕역과 영통역의 거리가 3.5㎞로 길어 중간역 설치가 가능하고 역 설치 예정지의 수요가 풍부하다는 점을 신설 이유로 꼽고 있지만 신설에 따라 철도 노선의 선형이 왜곡되고, 영통역의 환승거리가 길어진다는 부작용도 있는 만큼 일부 주민의 반발도 예상된다.게다가 수백억원 이상이 소요될 재원을 마련하는 현실적인 문제로 용역 결과가 긍정적으로 나온다 하더라도 실제 사업으로 이어지지 않을 가능성도 있다. 또 수원-용인의 경계에 위치한 영통입구사거리역의 신설이 확정되면 지자체 간 재원 분담 문제도 수면 위로 떠오를 것으로 보인다.용역 진행 상황에 대해 잘 알고 있는 한 소식통은 "용역 결과는 (영통입구사거리역 신설에)긍정적"이라며 "앞으로 역 신설 재원을 어떻게 부담할지가 과제가 될 것"이라고 전망했다. /신지영·배재흥기자 sjy@kyeongin.com사진은 인덕원선 영통입구역 설치 타당성 조사 환영 현수막이 내걸린 영통 아파트 단지.

신분당선 호매실 연장 사업… 다음주 '예타대응 연구용역'

신분당선 연장선 사업과 밀접하게 연관된 예비타당성조사 제도 개선 대응연구용역이 다음주 중 시작되는 것으로 확인됐다. 기존의 경제성 외에 정책성 평가 항목의 비중을 대폭 늘리는 개선안이 적용되면, 도내 대규모 재정사업도 활기를 띨 전망이다.경기도와 수원시, 국토교통부는 신분당선 광교~호매실 연장사업(2월 1일자 1면 보도) 예비타당성조사에 대응하기 위한 연구용역을 공동으로 추진하고 있다. 지난 5월 용역 착수 계획이 발표된 이후 수행기관을 찾지 못하고 2차례 유찰된 해당 용역은 유찰 후 수의계약이 가능토록 한 관련 법에 따라 다음 주 중 수의계약이 체결된다.이번 연구용역은 지난 4월 정부가 기존 25~40%의 비중으로 평가된 정책성 항목을 30~40%로 높이겠다는 예타제도 개선안을 발표한 데 따른 것이다. 예타제도 개선안이 호매실선 연장선에 곧바로 적용되기 때문에 도와 수원시는 국토부와 함께 대응 연구용역에 돌입했다.이미 지난 4월부터 호매실연장사업이 예타 절차를 밟고 있는 만큼, 이번 연구용역의 기간도 6개월로 설정돼 올해 안에 결론이 나온다. 용역에는 예타조사에 대한 대응전략과 평가요소 발굴 등 추후 다른 예타조사에도 영향을 미칠 사항이 포함됐다. 경제성이 나오지 않았지만, 재정이 마련돼 있고 정부가 추진을 약속해 정책성에서 후한 점수를 받는 신분당선 호매실 연장선은 앞으로 추진될 다른 예타 대상사업의 시금석 역할을 하게 될 것으로 보인다.도와 수원시는 호매실 연장사업이 한국개발연구원(KDI)의 경제성 평가를 거쳐 기획재정부 재정사업평가위원회의 심의를 받게 되면 이 단계에서 사업의 필요성을 재차 강조할 계획인 것으로 전해졌다. /신지영기자 sjy@kyeongin.com사진은 수원시 권선구 금곡동 한 아파트 단지 외벽에 '신분당선 호매실역 원안 추진'을 촉구하는 대형 현수막. /경인일보DB

'판교 트램(성남2호선 트램)' 예타 조사 착수, 내달 판가름

기재부, 내일 사전 설명회 거쳐재정사업평가위원회 최종 결정市·道 "최종적 예타 통과" 기대경기도 내에서 추진 중인 트램 중 처음으로 국토교통부 투자심의위원회를 통과(5월 9일자 2면 보도)한 '성남2호선 트램'(판교 트램)에 대한 예비타당성(예타) 조사 착수 여부가 7월 결정난다.17일 관계기관들에 따르면 19일 서울지방조달청에서 기획재정부가 주관하는 '성남도시철도 2호선 사업 예타조사 관련 사전설명회'가 열린다. 이날 설명회에는 대도시권광역교통위원회·경기도·성남시 및 기재부 제정사업평가위원회 관계자 등이 참석하며, 기재부는 이날 사전설명회를 거쳐 7월 열리는 재정사업평가위원회에서 예타 착수 여부를 최종 결정할 예정이다. 앞서 '성남2호선 트램'은 지난 4월 경기도 내에서 추진 중인 9개 트램 중 처음으로 예타조사와 관련한 1차 관문 격인 국토교통부 투자심의위원회의 문턱을 넘어선 바 있다.'성남2호선 트램'은 분당구 운중동에서 판교제1테크노밸리(TV)와 현재 조성 중인 판교제2·3TV 및 분당선 서현역·정자역 등으로 이어지는 노선이다. 총 길이는 13.7㎞로 판교 일부 구간은 트램공간이 확보된 상태며 나머지 구간은 기존 도로 중간에 설치하게 된다. 사업비는 3천600억원(국비 60%) 수준이다.성남시와 경기도는 예타 착수는 물론 최종적인 예타통과에 대해 기대를 걸고 있다. 도 관계자는 "전망이 나쁘지 않다"며 "수도권 예타 기준인 경제성(1.0)과 정책성(0.5) 중 결국 정책성이 관건이 될 것"이라고 내다봤다. 성남시 역시 경제성에는 별다른 문제가 없을 것으로 내다보고 있다. 시 관계자는 "서울대 등 전문기관이 비공식적으로 경제성을 분석한 결과 1.0은 넘는 것으로 나타났다"고 귀띔했다. '성남2호선 트램'은 앞서 경기도가 지난 2016년 용역 당시 0.94를 기록했다. 시는 정책성과 관련해서는 용역을 하기로 하고 시의회에 제출한 추경예산에 2억5천만원을 편성해 놓은 상태다. 또 삼평동 부지(판교청사 예정부지)를 매각한 대금 중 2천146억원을 트램건설에 투자한다는 계획도 세워놓고 있다. 성남/김순기기자 ksg2011@kyeongin.com성남2호선 트램(판교 트램) 조감도. /성남시 제공

GTX-A 평택 지제역 연장 '해법찾기 토론회'

市, 26일 철도망 구축방안 포럼당위성 제시·대안 마련등 주목평택시가 파주 운정~동탄 간 수도권광역급행철도(GTX-A 노선)의 평택 지제역까지 연장사업을 추진 중인 가운데 이에 따른 방안 마련을 위한 토론회가 열려 시민들이 큰 관심을 보이고 있다.평택시는 '평택 사통팔달 GTX(철도망)구축 방안' 포럼을 오는 26일 오후 2시 평택시 청소년 문화센터에서 개최한다.GTX-A 노선은 파주 운정에서 서울역, 삼성역을 거쳐 화성 동탄까지 연결하는 노선의 급행철도로, 총연장 83.1㎞다. 시는 그동안 시민사회단체, 시민들의 의견을 모아 GTX-A 노선이 평택 지제역까지 연장될 수 있도록 정부 관계부처에 건의해 왔다. 미군기지 평택 이전, 삼성전자 가동, 대규모 개발 사업 등으로 인해 GTX-A 노선의 평택 연장이 반드시 필요하다는 입장이다.평택시가 주최하고, 평택시 기자단과 평택 언론인클럽 추진위원회 주관으로 열리는 이번 포럼은 GTX-A 노선의 평택 연장을 위한 당위성 제시와 대안 마련 등을 놓고 열띤 토론이 벌어질 전망이다.기조 연설은 김황배(남서울대) 교수가 맡았으며, 김 교수는 평택시 철도망 체계 정비방안(GTX 평택 연장, 지제∼평택항 복선·서해안선 전철 투입 중심) 등에 대해 발표할 계획이다.토론자로는 김영규 교통연구원 박사, 오명근 경기도의원, 강정구 평택시의원, 남동경 경기도 광역도시철도과장, 유용희 평택시 건설교통국장 등이 나서 해법을 제시한다.이날 포럼은 50만 대도시에 진입한 평택시의 철도망 점검과 정비 시급성은 물론 전국 철도망 중 평택이 중요한 이유 등에 대한 논의가 이뤄질 것으로 보여 시민들의 관심이 커지고 있다.한편 수도권 광역급행철도는 GTX-A 노선(파주 운정~동탄), B 노선(인천 송도~남양주 마석), C 노선(양주 덕정~수원) 등 3개 노선이 확정된 상태며 평택지역에서는 A 노선의 평택 지제역 연장 요구가 점차 확산되고 있다. 평택/김종호기자 kikjh@kyeongin.com

과천 위례선 연장 예타 속도… 경제성 중점 '최적노선 찾기'

市, 용역 통해 역 확정·수요 등 검토서울시 강남 등 민원 자체해결 요구'국가 철도망 반영' 국토부에 제출키로과천시가 '과천~위례선 과천구간 연장 사전 예비타당성조사 용역'을 실시해 과천~위례선 과천구간 연장사업을 본격 추진한다. 과천~위례선 과천구간 연장 사전 예비타당성 용역은 ▲GTX(수도권광역급행철도)-C 노선 정부과천청사역 확정 ▲과천 신도시 개발 등으로 인한 교통수요 여건 변화 및 수요 추정 분석 ▲기술적 검토 ▲편익분석 ▲경제성 ▲정책성 등을 검토한다.기획재정부가 추진한 예비타당성 조사에서는 경제성, 정책성, 지역균형발전을 검토했으나 지난 5월 이후 경제성 60~70%, 정책성 30~40%를 반영하도록 변경됐다. 이에 따라 시는 이번 용역을 통해 과천구간 연장 시 경제성이 가장 높은 최적의 노선을 선정한다는 계획이다.당초 과천~위례선은 2016년 6월 송파 복정에서 과천 경마공원까지의 구간이 국토교통부 '제3차 국가철도망 구축계획'에 반영됐으며, 2017년 3월 과천 주암 역사 신설과 민자철도 추진 사업성 검토 등을 포함한 '과천~위례선 사전예비타당성조사 보완 용역'을 이미 완료한 상태다. 또 지난 1월 과천시와 서울 서초구 등 3개 자치구는 복정에서 경마공원까지의 단일노선을 경기도 및 서울시에 제출해 국토교통부를 통해 기획재정부에 예비타당성조사를 의뢰했으나 서울시에서는 강남구 등 일부 지역 주민들의 민원 발생을 이유로 예비타당성 조사를 미루고 있다.이에 시는 서울시의 자체 민원 해결과 조속한 예비타당성조사 의뢰를 요구하는 한편, '과천~위례선 과천구간 연장 사전 예비타당성조사 용역'을 완료한 뒤 과천구간 연장노선을 국토부 '제4차 국가철도망 구축계획(2021~2030)'에 반영하기 위해 결과를 제출할 예정이다.시 관계자는 "'선 교통 후 개발'이라는 제3기 신도시 개발방향에 따라 과천~위례선 과천구간 연장 사업을 원활히 추진해 교통 편익을 증대시키고, 과천~양재 간 만성적 도로정체를 해소할 수 있도록 최선을 다할 것"이라고 말했다. 과천/이석철·최규원기자 mirzstar@kyeongin.com

"국토부·경기도, 버스 토론 회피 바람직하지 않아"

오늘 예정된 토론회 불참 의사에염태영 시장군수협의회장 '비판'"명패 만들어놓고 참석 기다릴것"경기도시장군수협의회장인 염태영 수원시장은 10일 국토교통부와 경기도가 주 52시간 근무 시행에 따른 버스문제 관련 토론회에 불참 의사를 밝힌데 대해 "예민한 사항이라는 이유로 토론을 회피하는 것은 바람직하지 못한 자세"라고 작심 비판했다.중앙·광역 중심으로 결정된 버스정책에 따라 실질적인 피해를 입게 된 기초지자체가 대안을 모색해 보자며 제안한 토론회에 국토부와 경기도가 별다른 이유 없이 불참선언을 하자 강한 불만을 드러낸 것이다.이날 수원컨벤션센터에서 열린 경기도시장군수협의회의 버스대책회의에 참석한 염 시장은 "버스문제가 예민한 사항이라 그런지 국토부와 경기도가 대토론회에 (패널로) 참여하지 않겠다고 밝혀 안타깝다"며 "11일 열리는 토론회장에 (국토부와 경기도의) 명패를 만들어놓고 참석을 기다리겠다"고 말했다. 앞서 염 시장의 제안으로 기획된 '주 52시간 근로제 시행에 따른 버스 문제 해법 모색을 위한 대토론회'가 11일 오후 7시 수원컨벤션센터에서 열린다. 각 분야 전문가 10명과 100명 이상의 시민 패널이 버스 문제를 주제로 토론하게 된다.염 시장은 이어 "정부는 광역 지자체에 요금 인상을 요구하고 있고, 광역지자체는 정부에 재정지원을 요청하며 '폭탄 돌리기'를 하는 상황"이라며 "최종적인 피해는 고스란히 시민의 몫"이라고 지적했다.염 시장은 끝으로 "버스정책은 지역문제가 아니라 국가 차원 문제인데, 경기도가 그동안 미온적으로 대처한 것 같아 아쉽다"며 "시·군 의견을 청취해 도와 시·군이 공동 대응할 필요가 있다"고 강조했다.한편 300인 이상 버스업체는 다음 달 1일부터 주 52시간 근무제를 적용해야 한다. 버스업체 주 52시간 근무제가 도입되면 경기도 버스노선 2천185개 중 수익성이 없는 50여개 노선은 폐지되고, 300여개 노선은 단축·조정되는 등 시민 불편이 예상된다. /배재흥기자 jhb@kyeongin.com

예타조사 심의 탈락 '인천 2호선 검단연장' 재신청

국토부 광역교통망 구상 발표따라시급성 없다던 4월과 상황 달라져市 "일산 연결위해 필요" 긍정 전망3기 신도시 입지 발표 이후 미분양 사태가 속출하고 있는 인천 검단 지역(2기 신도시)의 광역교통망 조기 확충을 위해 인천시가 도시철도 2호선 검단 연장 계획에 대한 예비타당성 조사를 기획재정부에 재신청했다.인천시는 지난달 29일 도시철도 2호선 검단 연장선 계획을 예타 조사 대상 사업으로 정부에 재신청했다고 9일 밝혔다. 인천 2호선 예타 조사 대상 신청서는 국토교통부를 거쳐 이달 말께 기획재정부에 접수될 예정이다.인천 2호선 검단 연장 사업은 지난 4월 기재부의 예타조사 대상사업 선정을 위한 심의에서 시급성이 없다는 이유로 탈락했다. 인천시는 최근 정부가 검단신도시 미분양 대책 차원에서 인천도시철도 2호선의 일산 연장 계획을 발표한 만큼, 이번에는 기재부의 예타 조사 대상으로 무리 없이 선정될 것으로 기대하고 있다.지난달 김현미 국토교통부 장관은 3기 신도시 지정 이후 위기를 맞은 기존 신도시의 활성화 대책으로 '수도권 서북부 광역교통망 보완 구상'을 공개했다.검단 연장선 사업은 인천 2호선 독정역에서 검단신도시를 거쳐 불로지구까지 4.45㎞를 연결하는 프로젝트다. 정부는 인천시의 이런 계획에 더해 검단 연장선을 걸포북변역(김포경전철)과 킨텍스역(GTX-A), 주엽역(서울3호선), 일산역(경의중앙선)까지 연결시킨다는 방침이다. 이를 위해 정부는 인천 2호선~일산 연결 사업을 내년까지 광역교통 시행계획에 반영하기로 했다.인천시 관계자는 "인천 2호선을 일산까지 연결하기 위해선 검단 연장 사업이 우선돼야 한다"며 "여건이 변한 만큼 기재부도 검단 연장선을 예타 조사 대상 사업에 반영시킬 가능성이 크다"고 말했다. /김명호기자 boq79@kyeongin.com

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