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[뉴스분석]인천공항공사 `정규직 전환 사태` 진통

[뉴스분석]인천공항공사 '정규직 전환 사태' 진통

노조, 매일 2회 "구본환 아웃" 목청노사전문가協 '합의' 해석 다른 탓대립 격화… 대화물꼬도 트지 못해재협의 압박에 사측 "재협의 불가"인천국제공항공사(이하 인국공)의 보안검색요원 정규직 전환 작업이 마무리 단계에서 진통을 겪고 있다. 문재인 대통령 주요 공약인 '비정규직 정규직 전환' 1호 사업장이 노사 극한 대립으로 치닫는 모양새다. 인국공 노조는 사장 퇴진 운동을 벌이겠다고 나섰다.인국공 노조는 지난 1일부터 매일 2차례씩 구본환 사장 퇴진 운동을 벌이고 있다.사장 퇴진 운동은 인국공이 지난달 21일 정규직 전환 대상인 보안검색요원 1천902명을 청원경찰 형태로 직접 고용하겠다고 발표한 게 발단이 됐다. 인국공은 '노사 합의'를 토대로 직고용을 결정했다고 설명했는데, 노조는 "아무런 협의 없이 일방적으로 정규직 전환 방식을 결정했다. 노사전문가협의회 합의 사항을 뒤집는 것"이라며 반발하고 있다.인국공은 2017년 5월 비정규직을 정규직으로 전환하기로 결정했다. 1만여 명에 이르는 비정규직을 정규직으로 전환하는 방법 등을 결정하기 위해 노동계·사측·전문가로 구성한 '노사전문가협의회'를 운영했다. 갈등의 불씨가 된 것은 보안검색요원 정규직 전환 방법이다. 이와 관련한 노사전문가협의회 합의 사항(직고용 가능 여부)을 노사가 다르게 해석하면서 빚어진 상황이다.노사전문가협의회는 올해 2월28일 보안검색요원 정규직 전환 방식과 관련해 "직고용 법적 문제를 고려해 자회사로 편제한다"고 합의했다. 이에 대해 노조는 관련법상 특수경비원은 직고용이 불가능하기 때문에 자회사 소속으로 두기로 합의한 것이라고 설명했다. 하지만 인국공은 보안검색요원을 청원경찰 채용 방식으로 직고용하기로 결정했다. 외부 법률 자문과 관계 기관 협의를 거친 결과, 청원경찰 신분으로 전환해 직고용하는 것은 가능한 것으로 판단한 것이다. 인국공은 "직고용 관련 법적 이슈는 수차례 외부 법률 자문과 관계 기관 협의 등을 거쳐 결정·발표한 것"이라고 설명했다. 법적 문제가 해소됐기 때문에 자회사 편제가 아닌 직고용 방식을 선택했다는 얘기다.인국공 논란이 불거진 지 열흘이 지났지만 노사 대립은 점차 격화되는 분위기다. 노사 양측은 대화의 물꼬도 트지 못하고 있다. 노조는 "다시 협의를 진행해야 한다"고 주장하고 있다. 사측은 '정규직 전환 완료'를 발표했기 때문에 노조와의 재협의는 어렵다는 입장이다. 노조가 사장 퇴진 운동에 나선 것은 사측을 재협의 테이블로 나오게 하기 위한 압박 수단으로 볼 수 있다.인국공 노사 갈등은 장기화할 전망이다. 노조 관계자는 "노사전문가협의회의 정규직 전환 합의서 준수를 위해 다각적인 투쟁을 계획 중"이라며 "'공정하고 투명한 정규직 전환을 위한 대국민 서명 운동도 지속해 나갈 계획"이라고 했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com인천국제공항공사노동조합 소속 조합원들이 지난달 25일 오후 서울 청와대 인근에서 열린 기자회견에서 비정규직 보안검색 요원들의 정규직 전환 관련 입장을 발표하며 손팻말을 들고 있다. /연합뉴스구본환 인천국제공항공사 사장이 지난달 22일 오후 인천국제공항 제1여객터미널 해당화실에서 1천900여명 보안검색 노동자들 직접 고용 관련 브리핑을 하고 있다. /연합뉴스

폴리텍 남인천캠, 국가대표 '항공 MRO(수리·정비·분해조립) 전문가' 키운다

내년 3월부터 '하이테크 과정' 운영장비·실습장등 마련 30억원 투입'B737 항공기' 중심 1년간 교육항공 MRO(수리·정비·분해조립) 전문 인력을 양성하는 학과가 인천에 생긴다. 전문 인력 양성은 인천시와 인천국제공항공사가 인천공항 인근에 조성할 항공 MRO 클러스터 활성화에 도움이 될 것으로 기대된다.한국폴리텍대학은 '항공 MRO 학과(하이테크 과정)'를 남인천캠퍼스에 신설해 내년 3월부터 운영할 계획이라고 1일 밝혔다.국내 항공 MRO 산업은 2조5천500억원 규모이지만, 이 중 해외에서 정비하는 비용은 1조3천억원을 넘는 것으로 추산된다. 국내 항공 MRO 산업이 활성화하지 못한 탓에 1조3천억원 이상의 MRO 비용이 해외로 빠져나가고 있는 셈이다. 지역 경제와 국내 항공 MRO 산업 활성화를 위해 인천시와 인천공항공사는 인천공항 인근에 항공 MRO 클러스터를 조성할 계획이다.항공 MRO 학과는 전문대 졸업 이상 학력자가 수강하는 하이테크 과정이다. 교육 기간은 1년이며 교과과정은 중형 항공기 정비 기술을 습득하기 위한 과목 중심으로 설계됐다. 한국폴리텍대학은 국내 항공사들이 가장 많이 보유한 B737 항공기를 중심으로 정비교육을 진행할 예정이다. 이를 위해 정비 훈련 시뮬레이터(MTD·Maintenance Training Device)와 증강·가상현실을 활용한 정비 실습 장비 등을 마련할 계획이다. 유럽항공안전청(EASA) 인증 MRO 정비 자격을 취득할 수 있는 글로벌 교육과정 개설도 추진한다.한국폴리텍대학은 교육 장비와 실습장 등을 마련하는 데 30억원을 투입하기로 했다. 올해 초엔 학과 설립을 준비하기 위한 '항공 MRO 추진단'을 설립했다. 한국폴리텍대학은 공군으로부터 F-5 항공기와 UH-IH, 500-MD 항공기를 무상으로 빌려 정비교육에 활용한다.한국폴리텍대학 김형래 항공 MRO 추진단장은 "국내뿐 아니라 해외에서도 인정받는 MRO 전문 인력을 양성할 계획"이라며 "대한민국 항공 MRO 산업이 글로벌 경쟁력을 강화하는 데 기여하는 게 목표"라고 했다. 또 "국내 MRO 전문가로 구성한 자문위원회 도움을 받아 교육 커리큘럼을 개발하고, 한국항공우주협회 등 관계 기관·단체와의 협력을 강화할 것"이라고 했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

덕적부터 자월까지… VR로 떠나는 `인천 섬여행`

덕적부터 자월까지… VR로 떠나는 '인천 섬여행'

인천TP 사업 선정 '유니디자인' 가상현실 콘텐츠 개발명소들 '생생한 현장감'… 특산물 구매 시스템도 준비인천 섬을 VR(가상현실)로 즐기는 콘텐츠가 제작됐다. 드론 등을 활용해 촬영한 VR 콘텐츠는 생생한 현장감을 제공할 수 있어 인천 섬을 널리 알리는 데 도움이 될 것으로 기대된다.(주)유니디자인경영연구소(이하 유니디자인)는 인천 덕적도, 소야도, 자월도의 명소를 담은 '관광 VR 콘텐츠'를 제작했다고 29일 밝혔다.유니디자인은 섬별로 20곳 이상의 장소를 촬영했다. 덕적도는 서포리 해변을 비롯해 낚시 명소, 숙소와 식당, 선착장 등을 VR 콘텐츠로 만들었다. 또 소야도와 자월도의 다양한 장소를 촬영했다.VR 기기를 착용하고 원하는 장소를 선택하면 해당 장소가 눈앞에 펼쳐진다. 사용자 시선과 움직임에 화면이 반응하는 등 마치 현장에 있는 것 같은 경험을 할 수 있다.유니디자인은 여러 주제에 맞춰 콘텐츠를 제작했다. 낚시, 연인, 가족, 힐링 등 각각의 주제에 맞춰 콘텐츠를 선택하면 준비된 코스를 즐길 수 있다. 한 장소에 머물지 않고 지역을 이동하면서 즐길 수 있는 VR 콘텐츠는 드물다는 게 유니디자인의 설명이다. 유니디자인은 자연 경관뿐 아니라 식당과 펜션 등에서도 촬영을 진행했다. 자주 가기 어려운 섬을 실감 나게 미리 볼 수 있는 콘텐츠다.유니디자인은 더욱 다양한 섬을 주제로 VR 콘텐츠를 제작할 계획이다. VR 기기 사용자가 콘텐츠를 즐기면서 섬 주민이 직접 생산한 특산물을 구매할 수 있는 시스템도 마련할 예정이다. 예를 들어 자월도 해변을 산책하다가 아이콘을 클릭하면 특산물 판매 화면이 나타나는 방식이다. 소비자에게는 안전하고 신선한 먹거리를 제공하고, 섬 주민은 소득을 올릴 것으로 유니디자인은 기대하고 있다.인천 섬 VR 콘텐츠는 인천테크노파크가 진행한 'VR·AR 융합콘텐츠 실증 및 개발 지원 사업'에 유니디자인이 선정되면서 제작됐다.인천테크노파크는 '섬 관광 VR 콘텐츠' 등을 송도국제도시 갯벌타워에서 체험할 수 있도록 할 예정이다. 3월 초 운영을 시작할 예정이었으나 코로나19 사태로 연기됐다.인천테크노파크 관계자는 "코로나19 상황을 지켜보면서 VR 콘텐츠 체험 공간 개장 시기를 정할 것"이라고 말했다.유니디자인 임미정 대표는 "이번 VR 콘텐츠를 제작하면서 인천 섬에 숨은 볼거리와 즐길 거리가 많다는 걸 느꼈다"며 "섬 관광을 주제로 한 VR 콘텐츠는 '비대면'이 강조되는 시대에 인천 섬을 효과적으로 알리는 방법이 될 것"이라고 말했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

`테마파크 축소` 인천로봇랜드 12년만에 본궤도

'테마파크 축소' 인천로봇랜드 12년만에 본궤도

비중 21.2%로 줄이고 사업성 강화산업부 '市 실행계획 변경안' 승인인천시 '혁신클러스터' 조성목표행정절차 신속진행…내년말 첫삽'인천 로봇랜드 조성사업'이 정부로부터 사업 지구로 선정된 지 12년 만에 본궤도에 오를 것으로 전망된다.인천시 관계자는 28일 "산업통상자원부가 '인천 로봇랜드 조성 실행계획 변경안'을 승인했다"고 밝혔다. 이번에 변경된 내용은 29일 관보에 게재된다.인천시는 2018년 11월 로봇랜드 사업 정상화를 위해 테마파크 비중을 대폭 줄인 '실행계획 변경 승인 신청서'를 산업부에 제출했다. 1년 8개월 만에 실행계획 변경이 이뤄진 것이다.인천시는 테마파크 관련 부지가 전체의 60%를 넘어 사업성이 떨어진다는 지적에 따라 이번에 테마파크 비중을 대폭 줄였다.인천 로봇랜드 조성사업은 청라국제도시에 복합 로봇단지를 조성하는 것으로 2008년 사업 지구로 지정됐다. 부지 규모는 76만9천279㎡다. 기존 계획에서 테마파크 부지 비율은 44.8%에 달했다.주차장과 공원 등 테마파크와 관련된 부대시설 비율도 16.7%나 됐다.테마파크 비중이 60%를 넘다 보니 투자 유치가 이뤄지지 않아 사업이 장기간 표류했다.산업부와 인천시는 실행계획 변경을 통해 테마파크 비중을 21.2%로 줄였다.인천시는 실행계획이 변경됨에 따라 후속 행정 절차를 신속히 진행할 계획이다. 이르면 내년 말 첫 삽을 뜰 수 있을 것으로 전망했다.인천시는 이 부지를 '로봇산업 혁신 클러스터'로 조성한다는 계획을 세웠다. 로봇랜드 사업을 정상화하면서 인공지능(AI)과 IoT(사물인터넷) 등 4차 산업혁명 기술과 로봇을 접목해 로봇산업의 성장을 견인한다는 게 인천시의 목표다.인천에 있는 로봇 관련 기업·기관은 60개다. 이들 기업의 연간 매출은 249억원 규모다. 인천시는 2030년까지 400개 로봇 관련 기업·기관이 활동할 수 있도록 할 계획이다. 이를 위해 기업 유치에 힘을 쏟기로 했다.인천시는 단계별 계획을 수립했다. 1단계(~2024년)는 산업시설과 상업시설, 테마파크 등 '구축·조성'에 역량을 집중한다. 2단계(2022~2024년)는 로봇기업 유치·집적화에 힘을 쏟기로 했다.2025년부터 2030년까지는 국내 로봇산업의 규모를 확대하는 데 초점을 맞추기로 했다.인천시 관계자는 "정부 승인이 이뤄진 것은 로봇랜드 조성 사업을 완성하기 위한 큰 산을 넘은 것"이라며 "앞으로도 일부 어려움이 있겠지만, 사업이 차질 없이 진행될 수 있도록 최선을 다할 것"이라고 말했다. 이어 "로봇랜드 조성사업이 정상화되면 인천 지역 경제 활성화뿐 아니라 국내 로봇산업이 성장하는 데 큰 역할을 할 것"이라고 덧붙였다.현재 로봇랜드 부지에는 국·시비 1천100억원을 투입한 23층짜리 로봇타워와 5층 규모의 로봇 R&D센터만 있다. /정운기자 jw33@kyeongin.com정부가 테마파크 비중을 대폭 낮춘 '인천 로봇랜드 조성 실행계획 변경안'을 승인했다. 사진은 23층 로봇타워와 5층짜리 로봇 R&D센터만 있는 로봇랜드 부지. /경인일보DB

인천공항 4활주로 건설에 `스마트 포장공법` 안전성 강화

인천공항 4활주로 건설에 '스마트 포장공법' 안전성 강화

중앙부 시공 이음없는 공법 도입포장품질 개선·도로손상 최소화9월 공사완료 내년 4월 정식사용인천국제공항공사는 인천공항 4단계 건설 핵심 사업 중 하나인 제4활주로 건설에 스마트 광폭편대(Echelon) 포장 공법을 도입해 지난 17일부터 본격적인 활주로 포장을 시작했다고 28일 밝혔다.광폭편대 포장 공법은 항공기의 하중을 집중적으로 받는 활주로 중앙부(24m)를 시공 이음(Cold joint) 없이 포장하는 공법을 말한다.국내에서는 인천공항 제3활주로 공사 때 처음 도입한 기술이다.가장 규모가 큰 여객기인 A380의 바퀴 사이 거리는 18m다. 이 공법을 활용하면 항공기가 착륙할 때 바퀴와 활주로가 접하는 구간에 포장이음 부분이 없다.활주로에서 항공기 하중에 가장 취약한 포장 시공 이음이 없어 활주로 포장 품질이 개선되고, 활주로 손상으로 인한 이물질(FOD, Foreign Object Debris) 발생이 최소화되는 등 활주로의 안전성이 강화된다.활주로 수용 능력도 향상된다. 제4활주로에는 항공기 고속탈출유도로가 추가로 설치돼 활주로 수용 능력이 시간당 운항횟수 90회에서 107회로 늘어난다.고속탈출유도로는 활주로에 착륙한 항공기가 신속하게 활주로를 벗어날 수 있게 만든 시설로, 기존 활주로(제1~3활주로)에는 4개씩 설치됐다.인천공항공사는 공사 근로자의 안전 확보와 사고 예방을 위해 스마트 장비를 도입해 건설 현장 내 모든 장비와 근로자 위치를 실시간으로 파악하는 등 공사 현장 안전 관리에도 만전을 기했다.인천공항 제4활주로는 오는 9월 활주로·유도로 포장이 완료될 예정이다. 6개월간 시험 운영을 거쳐 내년 4월부터 본격적으로 사용될 예정이다.인천공항공사 구본환 사장은 "코로나19 확산으로 항공산업이 다소 정체돼 있지만, 인천공항공사는 포스트 코로나 시대에 대비해 4단계 건설 사업을 차질 없이 추진하는 등 다양한 분야에서 경쟁력 강화를 위해 노력하겠다"고 말했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com인천국제공항공사는 인천공항 4단계 건설 핵심 사업 중 하나인 제4활주로를 스마트 광폭편대(Echelon) 방식으로 포장하고 있다고 28일 밝혔다. 광폭편대 포장 공법을 활용하면 활주로 품질이 개선되고 안전성이 강화된다. /인천공항공사 제공

국내 항공사·공항 운영기관, '항공산업발전조합' 만든다

조합원 방식 10개 국적사 참여긴급자금 지원·발전펀드 조성국토부 "경쟁력 강화 발판될것"대한항공을 포함한 국내 항공사와 인천국제공항공사 등 공항 운영 기관이 모여 항공산업 발전을 위해 힘을 모은다.국토교통부는 지난 26일 국적 항공사와 인천공항공사·한국공항공사가 참여하는 항공사 중심의 '항공산업발전조합'을 설립하기로 했다고 밝혔다.항공산업 생태계는 코로나19의 전 세계적 확산으로 국제선 운항이 사실상 중단되는 등 생사기로에 놓여 있다. 대한항공과 아시아나항공 등 10개 국적 항공사와 인천·한국공항공사 사장은 조합 설립에 공감하고, 향후 조합의 안정적 운영에 협력하기로 했다.항공산업발전조합은 수익자 부담 원칙에 따라 항공사 스스로 조합원으로 참여하는 방식이 된다. 위기 상황에 대응하기 위한 재원을 지속적으로 축적하는 형태다. 국토부는 항공 산업이 전례 없는 불황을 겪고 있는 점을 고려해 2023년까지 항공사가 마련할 수 있는 재원 규모에 따라 정부 출연 여부도 검토할 예정이다.항공산업발전조합은 지급 보증을 통해 항공사가 도입하는 리스 항공기의 비용을 절감하는 기능을 할 예정이다. 리스는 항공사 영업 비용의 15% 정도를 차지한다. 조합이 설립돼 지급 보증을 제공하면 항공기 리스를 위한 조달·이자 비용을 절감할 수 있을 것으로 기대된다.항공산업발전조합은 산업 호황 시 적립한 조합비를 기반으로 항공사가 경영 위기에 처했을 때 경영자금 대출, 자산 유동화 지원 등 긴급 자금 지원 역할을 수행한다. 항공 관련 신산업과 중소기업에 투자하기 위한 항공 산업 발전 펀드도 조성한다.국토부 김상도 항공정책실장은 "항공산업발전조합은 우리 항공 산업의 기초 체력과 대외 경쟁력을 강화하는 발판이 될 것"이라며 "조합 설립을 위해 무엇보다 중요한 것은 항공사들의 의지와 산업과 기업의 미래를 바라보는 거시적인 관점"이라고 강조했다. 이어 "항공산업발전조합의 재원 조달 등과 관련해 지속적으로 항공사와 논의해 안정적인 항공 금융 환경을 정착시킬 계획"이라고 말했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

인천공항 '보안요원 직접 고용' 갈등… 이해관계 복잡 '정규직 전환' 후폭풍

코로나19 탓 취업 불안감 증폭…취준생 역차별 호소 '사회 이슈화'정치권에 논란 번져… 靑, 수습나서인천국제공항공사가 보안검색요원을 공개경쟁 방식으로 직접 고용하기로 결정한 것을 두고 논란이 거세다. 정규직 노조, 정규직 전환 대상인 비정규직 노조 등 당사자 간 이해관계가 복잡하기 때문이다. 비정규직을 정규직으로 전환하는 문제는 이해관계 대립 탓에 매우 어려운 과제다. 인천공항공사는 2017년 5월부터 최근까지 약 3년간 정규직 전환 작업을 진행했다. 노동단체와 130여 차례 협의했다. 그럼에도 보안검색요원 정규직 전환 방식이 논란이 된 것은 비정규직의 정규직화가 그만큼 어렵다는 방증이다.인천공항공사는 노사전문가협의회를 통해 정규직 전환 대상, 방법, 처우 등 관련 기준을 정했다. 기존 정규직 직원들과의 관계, 임금 체계, 정규직 전환 과정에서 발생할 수 있는 고용 단절 등은 갈등 요소가 됐다. 인천공항공사가 지난 22일 보안검색요원 1천902명을 직고용한다고 밝히면서 그동안 수면 아래 있었던 갈등 요소가 폭발했다. 특히 취업준비생들이 반발하면서 사회적 이슈가 됐다. 청와대 청원 게시판 등 온라인에선 '형평성'과 '공정성', '허탈감', '역차별' 등의 이야기가 나오고 있다. 코로나19 사태로 취업 시장이 얼어붙으면서 취업준비생들은 불안해하고 있다. 청년 실업률이 여전히 높은 데다, 코로나19 영향으로 기업의 신규 채용이 위축 또는 연기될 수 있기 때문이다. 취업에 대한 불안감이 큰 상황에서 '공기업 비정규직 직고용' 소식을 접한 것으로, 이는 상대적 박탈감으로 이어졌다.논란은 정치권으로 번졌다. 인천공항 정규직 전환이 문재인 대통령 1호 공약이다 보니 야당은 인천공항공사를 비판하고 있다. 여당은 사실 확인에 주력하며 직접적인 언급은 피하는 모습이다. 논란이 커지자 청와대가 직접 수습에 나섰다. 25일 황덕순 청와대 일자리수석은 TBS 라디오 '김어준의 뉴스공장'에 출연해 "비정규직 보안검색직원의 일자리를 정규직으로 전환하는 것"이라며 "현재 (인천공항)공사에 취업을 준비하는 분들의 일자리와는 관련이 없다"고 했다. 또 "국민의 생명·안전과 관련한 일자리는 안정돼야 한다는 것이 기본 방향이었다"고 했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

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