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지역 문화콘텐츠 가능성 키우는 '마스터플랜'

인천TP, 웹툰·영화 등 '연구용역'8월까지 현황진단·발전방향 모색산업 고도화·관광분야 연계 기대인천 문화콘텐츠산업 육성을 위한 마스터플랜이 수립된다.인천테크노파크(이하 인천TP)는 문화콘텐츠 산업 육성을 위해 현황 조사를 진행하고, 이를 토대로 마스터플랜을 수립할 예정이라고 5일 밝혔다.문화콘텐츠는 출판, 만화, 음악, 게임, 영화, 애니메이션, 방송, 광고, 캐릭터 등의 산업을 일컫는다. 이들 산업은 부가가치가 높으며 하나의 문화콘텐츠가 다양한 방식으로 유통될 수 있다는 장점이 있다. 웹툰이 영화로 제작되고 캐릭터 인형 등이 상품으로 나온다. 최근 VR(가상현실)·AR(증강현실) 등의 기술이 발달하면서 문화콘텐츠를 표현할 수 있는 영역이 확대되고 있다는 점도 문화콘텐츠 산업의 성장 잠재력을 말해준다. 지역경제 측면에서는 관광산업과 연계될 수 있는 부분이 많다.인천TP는 '인천 문화콘텐츠 육성 마스터플랜' 수립 연구용역을 통해 인천 문화콘텐츠 산업의 현주소를 진단하고, 이를 토대로 인천 문화콘텐츠 산업의 발전 방향 등을 제시한다는 계획이다.이를 위해 문화콘텐츠 산업의 국내외 동향과 정부 정책, 인천 문화콘텐츠 산업 종사자와 기업 규모 등을 조사한다. 인천문화산업진흥지구 입주기업에 대한 조사와 함께 애로사항 등도 파악한다. 이러한 조사 결과는 인천 문화콘텐츠 산업 육성 방안을 마련하는 데 활용된다. 인천TP는 인천 문화콘텐츠 산업 육성 기본방향과 비전 등을 설정하고, 현재 수준보다 관련 산업을 고도화하는 방안을 마련할 계획이다. 인천시 소유 유휴시설을 활용해 문화콘텐츠 산업을 육성하는 방안도 연구한다. 인천TP는 이러한 내용의 연구용역을 8월 말까지 완료할 계획이다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

인천상의 '글로벌 IP 스타기업' 18곳 선정

인천상공회의소 인천지식재산센터는 '글로벌 IP(Intellectual Property·지식재산) 스타기업'으로 18개사를 선정했다고 5일 밝혔다.'글로벌 IP 스타기업 육성사업'은 수출 잠재력이 높고 기술력이 우수한 유망 중소기업을 선정해 3년간 체계적으로 지원하는 것이다.이번에 선정된 업체는 (주)스피덴트, (주)세고스, 와이엠티(주), (주)오디에이테크놀로지, (주)바이오액츠, (주)제이엠아이엔티엘, (주)레이덱스, 에스지오, (주)대금지오웰, 이노디스, (주)효신테크, 통일포켓케이스, 주식회사질라이트, (주)엘에스화장품, 수본, (주)유일시스템, 제이씨텍주식회사, 한국이야사까기기공업 등 18개다.글로벌 IP 스타기업으로 선정되면 기술개발이나 사업화에 필요한 특허, 디자인, 브랜드 등 지식재산 종합 컨설팅을 최대 3년 동안 지원받을 수 있다. 기업별로 지식재산 컨설턴트가 지정돼 해외 권리화 지원, 특허기술영상제작, 맞춤형 특허맵(디자인맵) 작성, 비영어권 브랜드 개발 등을 지원한다. 코로나19 영향으로 중소기업의 피해가 불가피한 상황에서 인천지식재산센터는 우수 기술을 보유한 중소기업을 적극 지원한다는 방침이다.인천지식재산센터 왕동항 센터장은 "코로나19로 인해 기업 선정이 작년에 비해 한 달 정도 늦었다"면서 "사업 추진 과정에서 기업이 불편을 느끼지 않도록 할 것이며 기업이 마음 놓고 우수 지식재산권을 획득하고 사업화에 성공할 수 있도록 적극 도울 것"이라고 했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

하늘길 막힌 항공산업 기반 붕괴… 84만명 고용불안 '정부지원 절실'

협회, 국토부·기재부 도움 호소국적기 374대중 324대 운항중단회원사 月 9천억원 고정비 적자대부분 내달말 파산 전망도 나와코로나19 사태로 경영 위기가 최악으로 치닫고 있는 항공업계가 자구책만으로는 생존이 불가능하다며 정부의 대규모 지원을 호소했다.한국항공협회는 지난 3일 국토교통부와 기획재정부 등에 '항공산업 생존을 위한 호소문'을 보냈다. 항공협회는 인천국제공항공사, 한국공항공사, 대한항공, 아시아나항공, 제주항공, 진에어, 에어부산 등을 회원사로 두고 있다. 항공업계 육성·발전과 항공 안전에 기여하기 위해 1992년 설립됐다.항공협회는 호소문에서 "국내 항공산업 기반이 붕괴되고 있으며, 84만명의 항공산업과 연관산업 종사자들이 고용 불안 위기에 직면해 있다"며 "항공사는 위기 극복을 위해 유·무급 휴직, 자발적 급여 반납 등 모두가 고통을 분담하며 뼈를 깎는 노력을 계속하고 있으나 코로나19는 우리 항공산업 기반을 붕괴시킬 정도로 강력하다"고 강조했다.코로나19 영향으로 지난달 넷째 주 기준 전 세계 181개국이 한국인의 입국을 금지·제한하고 있다. 이에 국제선 여객은 96% 급감했으며, 국적 항공사 여객기 374대 중 324대가 날지 못하고 멈춰 있는 상황이다.항공협회는 "수입이 거의 없는 상황에서 매월 9천억원의 고정비는 적자로 쌓이고, 연내 만기가 도래하는 부채는 5조3천억원 규모로 항공사와 임직원 모두가 당장 내일의 생존을 걱정하고 있다"고 호소했다.항공업계 위기는 국내뿐 아니라 전 세계가 겪고 있다.세계 최대 항공 컨설팅 전문 기관인 CAPA는 각국 정부의 지원이 없으면 전 세계 항공사 대부분이 5월 말 파산할 것이라는 전망을 내놓았다. 국제항공운송협회(IATA)는 올해 전 세계 항공사의 매출 손실이 2천520억 달러(약 309조5천억원)에 달할 것으로 보고 각국 정부의 전방위적인 항공산업 지원을 촉구하고 있다.항공협회는 "항공산업은 국제여객의 97%, 수출입액의 30%를 담당하는 등 우리나라 인적·물적 교류의 중추적 역할을 수행하며 국가 경제를 지탱하고 있다"고 했다. 또 "항공사뿐 아니라 지상조업, 관광업 등 직간접 고용 인원만 84만명으로 우리나라 일자리 창출을 견인하는 핵심 산업인 만큼 반드시 보호돼야 한다"고 했다. 항공협회는 "즉각적이고 신속한 지원으로 대한민국 항공산업이 다시 비상해 국가 경제와 국민 편익에 기여할 수 있도록 도와달라"고 호소했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

[이슈인천]"인천시 해외 입국자 수송 지원 방식 비효율적" 지적

[이슈인천]"인천시 해외 입국자 수송 지원 방식 비효율적" 지적

인천시의 해외 입국자 수송 지원이 비효율적이라는 지적이 나온다. 송도국제도시 1곳만 거점으로 지정하다 보니 수송 지원을 하는 군·구청 공무원과 해외 입국자 모두 많은 시간과 노력을 허비해야 하는 일이 발생하고 있다.코로나19 확산을 막기 위해 정부는 지난 1일부터 해외 입국자 전원에 대해 14일간 자가격리를 의무화했다. 이에 따라 해외 입국자는 공항에서 귀가할 때 승용차를 이용하거나, 해외 입국자 전용 공항버스 또는 KTX 전용칸에 타야 한다. 공항철도와 일반 버스 이용은 제한된다.인천시는 정부 방침에 따라 인천공항을 통해 귀국한 입국자 중 자가용 이용이 어려운 시민의 수송을 지원하고 있다. 공항에서 신청을 받은 뒤 하루 6차례 전용 버스를 통해 송도국제도시 인천지하철 1호선 인천대입구역까지 수송하는 방식이다. 이후에는 입국자가 거주하는 지역의 군·구청 직원들이 송도국제도시로 와서 입국자를 태우고 보건소·거주지까지 데려다 준다.입국자 전용 버스는 1시간 20분 간격으로 하루 6차례 운행하고 있다. 그런데 이 버스 이용자는 하루 10명 안팎에 불과하다. 버스 1대에 1~2명이 타는 것이다. 그럼에도 인천시가 송도국제도시만 거점으로 활용하다 보니 비효율이 발생하고 있다.지난 2일 오후 2시 40분에 인천공항에서 출발한 전용 버스는 남동구 주민 1명만 태우고 3시 30분께 송도국제도시에 도착했다. 이후 10여 분이 지나서 남동구청 차량이 입국자를 태우고 남동구 지역 선별진료소로 향했다. 이 버스가 인천공항에서 바로 남동구 선별진료소로 갔다면 남동구와 송도국제도시를 왕복하는 시간과 노력을 줄일 수 있었다. 전날에는 이 버스를 청라국제도시 주민 1명만 이용했다고 한다. 서구청 직원이 송도국제도시까지 와서 청라국제도시로 이동해야 했다. 2시간 안팎의 시간이 낭비된 셈이다. 서구청에서 바로 인천공항으로 가서 입국자를 수송하는 것이 더 빠른 방식이 될 수 있었다.해외 입국자 전용 버스 운전기사는 "많은 사람이 타는 버스라면 거점을 활용하는 방식이 맞지만, 이 버스는 타는 사람이 5명이 채 되지 않는다"며 "1~2명을 태우는 것이 대부분인 상황이라면 운영 방식을 바꾸는 게 효율적"이라고 말했다.또한 해외 입국자 전용 버스는 낮 12시부터 오후 6시까지만 운행한다. 경기도와 서울 등 타 지자체에서 오후 10시 안팎까지 운영하는 것과 비교하면 운영 시간이 짧다. 이 때문에 6시 이후에 귀국하는 입국자는 자가용 또는 택시를 이용해야 한다.인천시 관계자는 "송도국제도시를 거점으로 한 것은 기존 버스의 운행 노선을 참고한 것이며, 급하게 정하다 보니 부족한 부분이 있을 수 있다"면서 "운영 방식을 개선하기 위해 논의를 진행하고 있다"고 말했다. 또 "택시를 타는 입국자에 대해선 어떤 택시를 타는지 등을 확인하고 있다"며 "택시를 탄 입국자가 확진 판정을 받으면 택시기사도 자가격리를 할 수 있도록 조치할 것"이라고 말했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com지난 2일 해외 입국자 전용 특별 수송 버스가 송도국제도시 인천 1호선 인천대입구역 2번 출구에 도착했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com지난 2일 해외 입국자 전용 특별 수송 버스를 탄 입국자가 버스에서 내리고 있다./정운기자 jw33@kyeongin.com지난 2일 남동구청 직원이 해외 입국자 전용 특별 수송 버스를 타고 송도국제도시에 온 입국자에게 자가격리 방식 등에 대해 설명하고 있다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

[현장르포]코로나19로 직격탄 대한항공 생산시설

[현장르포]코로나19로 직격탄 대한항공 생산시설

하루 공급량 '7만1천식 → 3천식' 음식 담는 라인 20개 중 2개 가동500명 일하던곳도 20여명만 근무"2001년 개항이래 이런 위기 처음"항공업계가 코로나19 사태 직격탄을 맞으면서 기내식 생산시설도 사실상 '휴업' 상태다. 하루 평균 7만1천식을 공급하던 공장의 생산량은 하루 3천식으로 줄었다.2일 오전 인천 중구 인천국제공항 활주로 인근에 있는 대한항공 기내식 센터. 평소라면 식자재가 가득 쌓여 있었을 공간은 텅 비어 있었다.음식을 그릇에 담는 일을 하는 '디시 업(dish up)' 작업장도 한산했다. 20개 라인 중 2개만 가동되고 있었고, 작업 인원도 10명이 채 되지 않았다. 코로나19 사태 이전에는 150여 명이 일했다. 평소라면 음식과 작업자들이 일사불란하게 움직였지만, 생산량이 급감하면서 작업장에는 빈 기내식용 카트만 빼곡히 쌓여 있었다.각 그릇의 음식을 승객이 먹기 편하도록 1인용 쟁반에 담는 곳인 '트레이 세팅' 작업장도 한산하기는 마찬가지였다. 평소 약 500명이 일하는 곳이지만 이날 근무자는 20여 명에 불과했다.냉장창고에서도 음식을 찾아보기 어려웠다. 과일과 채소 등 다양한 신선식품으로 가득 차 있어야 할 냉장창고에는 코로나19 사태 이전에 주문한 오렌지 주스와 컵, 주전자 등 잡다한 물품만 있었다.대한항공 인천 기내식 센터는 2001년 인천공항 개항과 함께 운영을 시작했다. 하루 평균 7만1천식(지난해 기준)을 생산하는 국내 최대 규모의 기내식 공장으로, 대한항공 등 20여 개 항공사에 공급하고 있다.항공업계가 코로나19 직격탄을 맞으면서 기내식 생산도 급감했다. 2월 첫째 주부터 9주 연속 하루 평균 생산량이 감소했다. 할 일이 없어지면서 근로자 수도 1천300여 명에서 350여 명 수준으로 줄었다. 500여 명이 권고사직으로 일터를 떠났고, 무급·유급 휴직 인원도 450여 명에 이른다.대한항공 기내식기판사업본부 김세용 수석은 "2001년 인천공항 개항 이래 이런 위기는 경험한 적이 없다"며 "개항할 때도 기내식 생산량이 (하루 평균) 3만식은 됐는데, 지금은 10분의 1 수준에 불과하다"고 말했다. 대한항공은 정부의 적극적인 지원을 요구하고 있다. 대한항공 관계자는 "수출입에 의존하는 비중이 큰 대한민국의 산업적 특수성을 감안할 때, 항공산업이 무너지면 대한민국 산업도 함께 무너질 가능성 크다"며 "정부는 무너진 네트워크와 인프라를 다시 구축하는 데 천문학적인 시간과 노력이 필요하다는 점을 고려해야 한다"고 했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com항공업계가 코로나19의 세계적 유행으로 직격탄을 맞은 가운데 2일 인천시 중구 용유도 대한항공 인천 기내식 센터에서 최소의 인원이 기내식을 준비하고 있다. /김용국기자 yong@kyeongin.com

[오늘의 창]소량의 마스크보내기, 한국의 인식 바꾼다

[오늘의 창]소량의 마스크보내기, 한국의 인식 바꾼다

코로나19가 전 세계를 강타하고 있다. 특히 미국과 유럽, 일본의 상황은 점점 심각해지고 있다. 최근 일본 편의점을 찍은 사진을 봤다. 다양한 물품으로 가득 차 있어야 할 매대는 '텅 비어' 있었다. 미국과 유럽도 마찬가지다. 휴지와 물티슈를 구하는 것조차 어려워한다는 이야기가 곳곳에서 들린다. 우리나라도 1~2주 전만 해도 마스크 수급이 원활치 않아 마스크를 구하기 위해 길게 줄을 서야 했다. 다행히 최근에는 이러한 모습이 많이 줄어들었다. 정부의 마스크 수급 안정화 대책이 효과를 나타내고 있는 것으로 보인다. 정세균 국무총리는 4월 마스크 수급 상황이 나아질 것으로 기대했다.마스크뿐만 아니라 외국에서 한국의 코로나19 대응과 관련한 호평이 쏟아지고 있다. 뉴스와 인터넷 등을 통해 한국의 상황을 접한 외국인들이 한국에 도움을 요청하고 있다. 특히 마스크를 구하기 어려운 외국인들은 한국인 지인에게 마스크를 보내달라는 부탁을 한다. 외국 지인의 부탁을 받은 이들은 소량이라도 보내주고 싶어 한다. '어려울 때 친구가 진정한 친구'라는 말이 있다. 이럴 때 도움을 주는 것은 개인 간의 관계를 돈독하게 할 뿐 아니라 한국인에 대한 긍정적인 인식으로 이어질 수 있다. 하지만 이러한 바람에도 불구하고 외국의 지인에게 마스크를 보내주는 것은 불가능하다. 정부가 해외에 체류하는 가족에게 보내는 것만 제외하고 마스크 반출을 금지하고 있기 때문이다. 그럼에도 10매 안팎의 마스크를 외국으로 보내는 것을 허용해야 한다는 목소리가 나온다. 개인이 인도적 목적으로 소량 보내는 것은 국내 마스크 수급에 미치는 영향이 적고 그로 인해 얻는 효과는 클 수 있기 때문이다. 이미 대한민국은 이번 코로나19 대응으로 선진국이라 불리는 나라들의 부러움을 사고 있다. 작은 정책 변화가 '부러움'을 '고마움'으로 바꿀 수 있다. /정운 인천본사 경제부 차장 jw33@kyeongin.com정운 인천본사 경제부 차장

드론산업, 승부수 띄운다… 인천시, 서구에 클러스터

인증센터 인근 19만㎡ 규모로올 연구용역 내년초 실시설계인천시가 드론 산업 육성에 본격적으로 나선다.인천시는 '2020년 인천 드론산업 육성 실행계획'을 수립했다고 1일 밝혔다. 드론은 다양한 기술이 융합돼 있으며, 기술적 파급력이 높은 미래 선도 산업이다. 인천시는 드론 인증센터 구축을 계기로 드론산업 클러스터를 조성하는 등 인천을 '드론산업 선도 도시'로 육성한다는 계획이다.인천시는 올 상반기 드론산업 클러스터 구축을 위한 연구용역을 진행하기로 했다. 연구용역 결과를 토대로 내년 초 실시설계를 시작한다는 방침이다. 드론산업 클러스터는 인천 서구 드론 인증센터 건립 예정 부지 인근에 19만㎡ 규모로 조성할 계획이다. 드론 클러스터는 드론 기업의 집적을 유도하고, 공공 수요를 창출하는 역할을 할 것으로 기대되고 있다. 드론은 재난 대응 등 사회 문제를 해결하는 데에도 활용되고 있다.인천시는 드론산업 생태계의 지속 성장을 위해 인재 양성 사업을 진행한다. 드론 기업의 기술력을 체험하는 기회를 학생 등에게 제공할 예정이다. 드론에 대한 학생들의 높은 관심은 장기적으로 드론 인재 육성에 도움이 될 것으로 인천시는 기대하고 있다.인천시는 드론산업 육성에 필요한 기업 현황 등을 조사한다. 수도권에 있는 드론 관련 기업을 대상으로 매출, 종사자, 사업 내용 등 기업 개요뿐 아니라 이들 기업이 요구하는 정책, 필요한 지원 사항, 드론산업 클러스터 관련 의견 등을 조사할 예정이다. 조사 결과는 드론 육성 정책에 활용할 방침이다.인천시 관계자는 "드론은 다양한 분야의 산업과 연관된 복합 산업"이라며 "인천은 드론 인증센터 건립이 확정되면서 드론산업이 발전할 수 있는 토대가 마련됐다. 드론 인프라를 최대한 활용해 인천이 드론산업의 중심 도시로 도약할 방안을 마련하겠다"고 말했다. /정운기자 jw33@kyeongin.com

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