인천항만공사 "지엠 신차 '부산항 수출' 대책 찾을것"

인천항의 컨테이너 장치장 부족으로 한국지엠 인천 부평공장에서 생산한 차량 일부가 400㎞나 떨어진 부산항에서 수출되고 있는 문제와 관련, 인천항만공사가 대책 마련에 나섰다. 사진은 수출을 위해 인천항 내항 5부두에 대기 중인 한국지엠 차량. 2023.9.21 /조재현기자 [e-mail]

인천항의 컨테이너 장치장 부족 문제로 한국지엠 인천 부평공장에서 생산한 차량 일부가 400㎞나 떨어진 부산항에서 수출되고 있다는 지적(9월18일자 1면 보도=인천서 만든 '한국지엠 차량'… 부산항 가서 수출된 까닭은?)과 관련해 인천항만공사가 대책 마련에 나섰다.

인천항만공사 관계자는 21일 "인천항과 부산항을 통해 수출되는 한국지엠 차량 현황을 파악했으며, 부산항 물량이 인천항에서 선적될 방안을 찾고 있다"고 밝혔다.

인천항만공사는 컨테이너 장치장을 신규로 공급하거나 현재 사용 중인 부지를 신차 수출에 활용하는 것이 가능한지 검토할 계획이다.

컨테이너를 통한 신차 수출 작업은 인천 신항 컨테이너 부두 임시 활용 부지에서 대부분 진행된다. 이 부지는 5개 구역으로 나뉘어 있는데, 이 중 1만7천㎡ 규모의 수출 중고차 전용 야적장 일부 땅을 활용하는 방안도 검토되고 있다.

컨장치장 부족탓… 반복땐 화주 이탈
신규공급·사용중인 부지 활용 검토

인천항만공사가 긴급히 대책 마련에 나선 것은 한국지엠이 인천항의 가장 큰 화주라는 점이 영향을 미친 것으로 풀이된다. 올해 들어서만 한국지엠 차량 15만여 대가 컨테이너와 자동차 운반선을 통해 인천항에서 수출됐다. 한국지엠 수출 차량 문제와 같은 사안이 반복될 경우 국내는 물론 해외 화주들도 인천항이 아닌 다른 곳으로 발을 돌릴 수 있다.



한국지엠 부평공장은 매년 평균 20만~30만대의 차량을 생산하고 있으며, 이 가운데 80% 정도를 수출한다. 인천항의 장치장 부족 문제로 부산항에서 수출되는 차량은 월 2천대 규모로, 한국지엠이 부산항 물량을 늘릴 경우 인천항의 물동량 감소 폭이 커질 수 있다는 우려도 나온다.

인천항 컨테이너 물동량은 2021년 335만TEU(1TEU는 20피트 컨테이너 1대분)로 역대 최고치를 기록했으나, 2022년에는 318만TEU로 5% 정도 감소했다. 올해도 2021년 수준의 물동량을 기록하기 어려울 것이라는 전망이 나온다.

인천항만공사 관계자는 "최대한 빠르게 대책을 마련할 것"이라며 "한국지엠 측과 인천항만공사 관련 부서가 한자리에 모여 대책을 논의할 계획"이라고 말했다.

/정운기자 [e-mail]