'100% 공영제' 앞둔 광주시, 40년 한배 경기·대원고속 결별 ?

市, 도입조례안 통과후… 위탁·운영 주체 광주도시관리公 변경 추진
경기·대원고속측 함구속 "송정지구내 법인차고지 이전 해결에 집중"

광주시가 공영차고지, 마을버스 100% 공영제(2월24일자 8면 보도) 등을 추진하고 있는 가운데 이를 계기로 40여년 간 광주를 법인소재지로 삼고 있는 (주)경기·대원고속과 결별하게 되는 것 아니냐는 관측이 조심스럽게 흘러나오고 있다.

16일 광주시 등에 따르면 17일부터 일주일간 열리는 제274회 광주시의회 임시회에서 광주시장이 제출한 '광주시 마을버스 공영제 위탁 동의안'이 안건으로 올랐다.

이는 지난 2월 논란 끝에 통과된 '마을버스 100% 공영제 도입을 위한 조례안'의 후속조치로, 시는 지방공기업법에 따라 '광주도시관리공사'를 위탁·운영 주체로 선정할 것으로 보인다.

이번 동의안이 통과될 경우 시는 현재 (주)경기·대원고속에 위탁 운영하던 것(준공영제)을 시의 별도 법인인 광주도시관리공사로 변경하게 된다.



그동안 시는 매년 위탁운영비로 38억원 가량을 경기·대원고속에 지급해왔으나 계약이 종료되는 시점에 맞춰 정리 수순을 밟게 되는 것이다.

이런 가운데 시가 추진 중인 송정지구 내에 경기·대원고속의 법인소재지이자 버스차고지가 소재해 이전 문제까지 얽혔다. 송정지구 조성을 위해선 올해 연말에서 늦어도 내년 초까지는 경기·대원고속이 이전을 마쳐야 하지만 난항을 겪고 있다.

시는 남한산성면 엄미리에 추진 중인 공영차고지에 경기·대원고속이 합류해주길 기대하고 있으나 공차 운행거리, 기사복지 등 여러 이유로 경기·대원고속 측은 난색을 표하고 있는 상황이다.

당초 경기·대원고속은 차고지 이전을 위해 역동 산1-1 일원에 계약까지 마친 상황이지만 시에서 부정적 반응을 보이자 다른 부지로의 대안을 모색 중이다.

이처럼 여러 상황이 겹치자 일각에선 경기·대원고속이 굳이 광주에 남아있을 이유가 있겠느냐는 이야기가 심심찮게 나오고 있다. 인근 지자체에서 러브콜을 보내오면 이전할 수도 있는 것 아니냐는 분석이다.

이에 대해 경기·대원고속은 차고지 문제 해결에만 집중한다는 입장을 고수하고 있다.

한편 광주시 송정동에 법인소재지를 두고 있는 KD운송그룹의 대표계열사인 (주)경기고속은 차량대수 1천407대에 종사원수 2천741명이 속했으며, (주)대원고속은 차량대수 1천358대, 종사원수 2천661명에 달한다. 지난 2009년부터는 광주시의 광주버스터미널 운영을 개시하기도 했다.

광주/이윤희기자 [e-mail]