인덕원~수원 복선전철 지연 '흥덕역' 딜레마

인덕원~수원복선전철사업 기본계획 고시를 앞두고 안양·수원·화성지역이 역 신설 비용 부담에 동의한 데 반해, 용인시가 시의회로부터 동의를 받지 못하면서 흥덕역 설치 여부를 놓고 주민들 간의 갈등이 깊어지고 있다. 사진은 화성시 동탄1신도시에 인덕원~동탄선의 조기사업을 촉구하며 내걸린 현수막. /임열수기자 [e-mail]

지자체 비용 부담 4개역 추가
용인시, 의회동의 못받아 '발목'
타 지역 주민들 "빼고 진행을"
용인은 내부서도 '民-民 갈등'

국토부 이달 말 기본계획 고시

'인덕원~수원 복선 전철'사업이 지체되면서 흥덕역 설치 문제를 놓고 지역 갈등이 격화되고 있다.

해당 노선이 경유하는 경기도 남부 주민들은 "흥덕역 빼고 신속하게 사업을 추진하라"고 주장하고 있지만, 용인 흥덕 주민들은 "흥덕역 없는 사업 추진은 안 된다"며 맞서는 모양새다.



20일 국토교통부 등에 따르면 '인덕원~수원선' 사업은 지난 2003년부터 시작됐다. 하지만 타당성 검토와 안양호계사거리역·수원북수원역(교육청삼거리)·용인흥덕역·화성능동역 등 4개 역 추가 신설 문제 등이 겹치며 지난 15년 동안 부침을 겪었다.

이런 '인덕원~수원선'은 지난해 말 기재부가 지자체가 신설 비용을 일부 또는 전액 부담하는 조건으로 4개역 신설에 찬성의견을 밝히면서 숨통이 트였다. ┃표 참조

하지만 안양·수원·화성이 역 신설 비용 부담에 동의한 데 반해, 용인시가 시의회로부터 동의를 받지 못하면서 흥덕역 신설 문제가 핵심 쟁점으로 떠올랐다.

용인시 측은 추후 시의회의 동의를 받는다는 조건에 시장 직권으로 사업에 참여한다는 뜻을 국토부에 밝혔지만 최종적으로 시의회 동의 없이는 사업 추진이 어렵기 때문이다.

이에 주민들 간 갈등이 불거지기 시작했다. 안양 등 노선에 포함된 타 지자체 주민들은 "불필요한 역 증설로 사업이 늦어졌는데 또다시 흥덕역 때문에 전철 건설이 더 늦어지고 있다"며 플래카드를 내거는 등 집단 반발하고 있다.

청와대 국민청원 코너에는 '흥덕역 설치 반대' 청원도 생겨 이날 오후 6시까지 7천754명이 참여했다.

청원에서는 "용인 흥덕주민 외의 주민들은 주민이 아닌지요. 또한 인덕원~수원복선전철사업에 속한 타 지자체 주민들은 주민이 아닌지요"라며 "추가역사 논란으로 타당성 재조사를 하여 그동안 타 지역지자체 주민들도 참아가며 절차를 기다렸다. 타당성도 낮고 노선도 꺾여 선형도 심하게 왜곡시키는 흥덕역은 빼고 착공하는게 맞다"고 주장했다.

용인시에서는 지역내 갈등도 발생했다. 한 흥덕지구 주민은 "애초 용인시가 50% 부담하는 조건으로 기획재정부와 협의해 결정됐는데 갑자기 기재부가 용인시에 설치비용을 100% 떠넘겼다. 기재부는 반성하고 흥덕역을 원안대로 처리해 주시기를 바란다"고 밝혔다.

이에 비해 반대 주민들은 '인덕원~수원선'은 '정치노선'이라며 용인시 투자를 막고 나섰다. 한 용인시의원은 "시의회 동의 없이 집행부가 선결처분 한 것은 절차를 무시한 것으로 결국 의원 간, 민·민간 갈등만 더 커진 것"이라고 지적했다.

이와 관련, 국토부 관계자는 "(시의회 동의 여부에 따라)흥덕역 사업이 취소될 수 있기 때문에 내부 검토를 거치고 있다. 늦어도 이달 중 결론이 날 것"이라고 설명했다.

이 관계자는 또한 "흥덕역 설치 여부를 떠나 이달 말 기본 계획을 고시하고 인덕원~수원복선전철 사업을 추진할 것"이라고 밝혔다.

/박승용·신지영기자 [e-mail]