[미리 가본 총선격전지·(9·끝)] 서울~양평고속도로에 치인 민심, 어디로 달릴것인가

'지역현안 해결' 관심 쏠리는 여주시·양평군

작년 백지화… '합당한 보상' 필요
여주산단 인허가 문제 뜨거운 감자
'전통 보수 강세' 국힘서 4명 도전
민주, 경쟁력 갖춘 최재관 나올듯

남양평TG 부근 일대의 모습. /경인일보DB

다가오는 4·10총선에서 여주시·양평군 선거구의 관전 포인트는 그 어느 때보다 치열한 '현안 해결'이다. 서울~양평고속도로, 여주 발전을 위한 산업단지 추진 등 각종 규제로 오랫동안 고통받은 지역들인 만큼 유권자들의 표심은 '희생에 따른 합당한 보상'을 가져올 일꾼에게 향할 전망이다.

2021년 서울~양평고속도로 사업이 예비타당성 조사를 통과했다. 그러나 지난해 5월 국토교통부가 종점을 강상면으로 변경해 발표하는 과정에서 '김건희 여사 특혜' 의혹이 제기됐고, 당시 원희룡 장관은 '사업 백지화'를 선언했다.

이후 여야는 백지화의 책임을 서로에게 돌리며 정쟁을 지속했고, 20년 숙원사업이 정치권의 희생양으로 전락한 양평 주민들은 국회를 찾아가 읍소하길 반복했다. 고속도로 사태가 1년도 지나지 않은 상황에서 지역 민심은 이번 총선을 예의주시하고 있다.

여주시 전경. /여주시 제공

여주시도 SK하이닉스와 상생협약을 체결하며 치열하게 시의 미래를 구상 중이다. 약 70개 기업 규모에 90만㎡에 달하는 혁신 클러스터급 반도체·이차전지 등 전략산업 유치를 위한 산업단지 조성을 추진하고 있다.

여주는 산단 조성 과정에서의 절차와 협의, 심의 등 각종 단계를 차질없이 진행해야 하는 과제를 안고 있다. 만약 수정·보완·변경 사항이 생기면 기간은 기약 없이 지연되며 이는 급변하는 반도체 산업에서 경쟁 우위를 잃게 하는 치명적인 요소로 작용된다. 시는 산단 조성으로 최소 1천500명의 일자리 창출을 기대하는 만큼 인허가 문제가 이번 선거의 '뜨거운 감자'로 작용할 전망이다.



이같은 현안과 맞물려 '경기도의 TK'라 불리는 전통적인 보수 강세지역이 이번엔 어떻게 될지도 관전 포인트다.

지난 20년간 선거구가 통폐합되는 과정이 있었지만 양평을 기점으로 국민의힘 정병국 전 의원이 67.46%라는 '수도권 최대 득표율' 기록을 세우며 보수 강세를 이어갔고, 지난 21대 총선에서도 정 전 의원이 불출마한 자리에 양평군수를 3선 연임한 김선교 당시 당협위원장이 54.97%를 득표하며 '보수 수성'에 성공했다. → 그래프 참조

이후 지난해 김 의원의 회계책임자가 선거법 위반으로 1천만원의 벌금형을 받으며 지역구 의원 자리가 공석이 된 후 반년 새 국민의힘은 '춘추전국시대'가 됐다. 먼저 본인은 무죄를 받아 피선거권이 유지된 김선교 전 의원이 국회 재입성에 도전한다.

여기에 지역에서 활동해온 박광석 경기도당 조직본부장과 최근 복당 후 출사표를 던진 원경희 전 여주시장, 비례대표 2선인 친안철수계의 좌장 이태규 의원까지 합세했다.

이에 맞서 더불어민주당에서는 4년 전 고배를 마신 최재관 예비후보가 다시 나선다. 지난 총선에서 낙선했으나 40% 이상을 득표하며 경쟁성을 보여준 최 예비후보는 이번엔 '서울양평고속도로 대통령 처가 특혜의혹'을 통해 지역 민심을 결집시킨다는 계획이다.

/장태복·양동민기자 [e-mail]