서울시 '대중교통 무제한' 카드… "수도권도 따르라" 급발진

11일 오후 인천 부평역 서울방향 승강장에서 시민들이 도착한 급행전철에 탑승하고 있다. 서울시는 이날 서울 시내 지하철, 버스, 공공자전거 등 대중교통을 6만5천원으로 무제한 이용할 수 있는 '기후동행카드'(Climate Card)를 내년에 출시할 계획이라고 발표했으나 서울 출퇴근 인구 비중이 큰 인천시와 경기도는 충분한 논의가 없었다며 서울시 발표에 대해 유감이라는 입장을 표했다. 2023.9.11 /조재현기자 [e-mail]

서울시가 매달 6만5천원으로 서울 지역 지하철·버스 등 대중교통을 무제한 이용할 수 있는 통합정기권 도입을 전격 발표하면서 수도권 대중교통체계 개편의 신호탄을 쏘아 올렸다.

서울시는 서울 시내 지하철, 시내·마을버스, 공공자전거 등 대중교통 무제한 정기이용권 '기후동행카드'(Climate Card)를 내년 출시할 계획이라고 11일 밝혔다.

서울시 기후동행카드는 6만5천원으로 카드를 구매하면 한 달 동안 시내 모든 대중교통을 무제한으로 탈 수 있는 방식이다. 서울지하철 1~9호선, 경의·중앙선, 분당선, 우이신설선, 신림선에서 쓸 수 있다. 기본요금이 다른 신분당선에선 사용할 수 없고, 민자 철도인 공항철도는 긍정적으로 도입을 검토하고 있다는 게 서울시 설명이다.

서울시는 내년 1~5월 카드를 시범 판매하고, 제도 보완을 거쳐 내년 하반기부터 본격적으로 시행할 계획이다. 이 정책은 대중교통 이용률을 끌어올려 기후위기에 대응하고, 고물가 시대 가계 부담을 줄이기 위한 취지다.

市 '기후동행카드' 내년 출시 계획
신분당선 제외… 공항철도 검토중
서울외 주민은 카드 이용시 큰 제약

서울시 기후동행카드는 서울로 출퇴근하는 인천·경기 주민이 카드를 쓰기 어려운 구조다. 서울시는 서울에서 지하철에 승차해 인천·경기 등 다른 지역에서 내리는 경우 기후동행카드 이용이 가능하지만, 서울이 아닌 지역에서 이 카드로 승차할 수 없다고 했다.



인천·경기 광역버스는 서울 시내에서라도 사용할 수 없도록 설계됐다. 인천시민은 인천에서 서울로 가는 지하철은 기존 교통카드로, 서울에서 인천으로 올 땐 6만5천원짜리 기후동행카드를 쓸 순 있지만, 이럴 경우 오히려 교통비가 더 많이 든다.

서울시는 기후동행카드 제도에 인천시와 경기도가 동참해 달라고 요청했다. 서울과 인천은 광역철도 등으로 긴밀히 연결돼 있고, 인천지역에서도 대중교통 정액권 도입 논의가 이어지는 만큼 이번 서울시 정책이 인천시 대중교통 정책 방향에 미칠 파장이 클 전망이다.

오세훈 서울시장은 이날 정책 발표 기자회견에서 "수도권은 교통에 관해 운명공동체가 될 수밖에 없어 다른 지자체 연계가 절실하다"며 "충분한 논의가 이뤄져 시범사업부터 함께 시작할 수 있길 기대한다"고 말했다.

인천시·경기도 '제도 동참' 요청에
"사전 충분한 논의없어 유감" 입장

인천시와 경기도는 충분한 논의가 없었다며 서울시 정책 발표에 대해 유감이라는 입장을 냈다. 서울시가 일방적으로 추진할 게 아니라 인천시·경기도·서울시가 참여하는 실무협의체를 구성해 제도 도입 방안을 논의해야 한다는 것이다.

김준성 인천시 교통국장은 "국비·지방비를 공동으로 투입해 범정부적으로 추진하는 대중교통비 지원(환급) 사업인 'K패스'가 내년 전국적 시행을 앞둔 상황"이라며 "통합 환승 정기권 추진 여부는 수도권 3자 협의체를 통해 K패스 제도와의 중복 문제 해소, 추가 소요 예산 등을 공동으로 협의해야 타당하다"고 말했다. → 표 참조·관련기사 3면(서울과 다른 방향으로 못가는 수도권… 인천 정액권 추진엔 '탄력')

/박경호기자 [e-mail]